A KTM encerrou a temporada de testes de MotoGP de 2020 com dois dias de testes em Jerez, terça e quarta-feira.
A temporada de testes da KTM MotoGP termina com dois dias de testes em Jerez liderados por Dani Pedrosa et Mika Kallio. Apesar de alguns ressurgimentos de umidade devido a uma tempestade noturna, o fabricante de Mattighofen conseguiu coletar os dados mais recentes para continuar a evolução do RC16 2021 durante as férias de inverno.
Tendo perdido as concessões para a temporada de 2021 (após as duas vitórias de Miguel Oliveira um de brad fichário, bem como cinco pódios Pol Espargaró), a situação da KTM é agora única, diferente da da Aprilia, que ainda beneficia dela, mas também diferente da da Suzuki, Ducati, Yamaha e Honda, para quem o motor e o desenvolvimento aerodinâmico estão congelados.
A oportunidade de dar uma olhada rápida no assunto sobre possíveis desenvolvimentos... Principalmente porque os regulamentos sofreram algumas alterações durante o ano.
O que todos os fabricantes podem fazer?
Eles podem desenvolver ou modificar toda a sua parte do ciclo (quadro, braço oscilante, suspensão, freios), bem como suas configurações eletrônicas.
Podem também beneficiar de uma única evolução aerodinâmica por piloto, durante a temporada de 2021 ou desde o primeiro Grande Prémio.
É por isso que, por exemplo, KTM acaba de passar pelo túnel de vento, mas podemos assumir que os outros fazem o mesmo do seu lado...
O que mais a KTM pode fazer?
Ao contrário da Suzuki, Ducati, Yamaha e Honda que terão de continuar a utilizar motores do mesmo tipo dos aprovados para 2020 (voltaremos ao assunto para a Yamaha...), a KTM pode continuar a desenvolver o seu motor até ao primeiro Grande Prêmio da temporada de 2021, onde será aprovado como motor padrão para o restante da temporada.
“Un constructeur ayant des concessions en 2020 et qui commence 2021 en tant que constructeur ne bénéficiant pas des concessions, est soumis à l’homologation des moteurs à partir du premier événement de 2021, où la spécification 2021 sera présentée au directeur technique.”
O que mais a Aprilia pode fazer?
Beneficiando das concessões, a Aprilia poderá continuar a desenvolver o seu motor ao longo da temporada de 2021.
Portanto, é fácil entender por que a KTM realizou um enorme programa de testes este ano com Dani Pedrosa com cerca de vinte dias de pista entre Red Bull Ring, Brno, Misano, Portimão, Valência e Jerez.
