De Paulo Gozzi / Corsedimoto. com
Motegi terá sido mais uma página difícil para a Aprilia, mas no departamento de corridas estão a trabalhar a todo vapor na nova moto para 2020. O administrador Massimo Rivola revela os seus planos.
Aprilia está sofrendo e Motegi é outra página para esquecer rapidamente. Ambos os RS-GPs tiveram problemas: Aleix Espargaró foi forçado a desacelerar devido a uma anomalia ainda sob investigação. Andrea Ianone decolou, por sua vez enfrentando um problema técnico. O abruzzo largou da última posição, pela sexta vez este ano. A marca do Grupo Piaggio já está focada em 2020, que deve ser o ano crucial, depois de cinco temporadas abaixo das expectativas. O diretor técnico, Albesiano Romano, não esteve presente no Japão e perderá a próxima viagem à Austrália. Ele ficou na fábrica para se concentrar na nova moto. O Diretor Geral, Massimo Rivola, explicou o que estava nas cartas a Paolo Ianieri, para La Gazzetta dello Sport, nas bancas neste domingo, 20 de outubro.
« TEREMOS UMA MOTOCICLETA NOVA »
“Para o gabinete técnico este é o momento chave, temos de fazer tudo para nos apresentarmos em Fevereiro nos testes de Sepang com a nova moto” confia Massimo Rivola.
« Estaremos presos ao tempo e teremos muitos problemas iniciais, mas este será o nosso novo ponto de partida. Queremos abrir um novo ciclo. A chegada de Iannone foi importante. Hoje, graças a ele, a moto ficou um pouco mais fácil de pilotar. Mas o que Aleix, em excelente forma, conseguiu tirar da moto, Andrea nunca conseguiu. »
ELIMINE LIMITES ÓBVIOS
“Os pilotos tentam sempre, mas a moto ainda tem limitações óbvias que não podem ser resolvidas” admite
Massimo Rivola. « Teremos um novo motor, um novo chassis, aerodinâmica e obviamente eletrónica, embora a marca da Aprilia seja mantida visualmente. » Novos técnicos também chegarão. « Faz sentido tentar pescar na F1 pela eletrônica e pelo motor, menos pela aerodinâmica e pela parte do chassi. Quando cheguei, eram 76 pessoas no departamento de corridas, e a meta para o final do ano é chegar a 82 ou 83. Isso dá em torno de cem com os consultores. Alguém já chegou, tipo
Marco De Luca da McLaren, especialista em aerodinâmica automotiva. Alguém chegará em breve. »
ENTRADA?
Entre-temps, Aprilia a repris deux techniciens de la “pépinière”
qui étaient partis chez Ducati ces dernières années. Il s’agit de
Paulo Biásio, l’ingénieur électronicien qui a été
le technicien en chef de Marco Melandri et
l’ingénieur électronique de Max Biaggi, les
dernières saisons en Superbike avec l’équipe Aruba. L’autre est le
spécialiste actuel des pneus de Jack Miller chez
Pramac, Adriano Cabras.
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