Neste sábado, 1º de maio de 2021, fabio quartararo respondeu a perguntas dos jornalistas do circuito Jerez – Ángel Nieto no final do segundo dia do Grande Prémio de Espanha, que dominou ao vencer mais uma vez a partir da pole position.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês que estava acompanhado por Franco Morbidelli, Jack Miller, Remy Gardner e Tatsuki Suzuki durante esta conferência de imprensa pós-qualificação.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação.
Fabio, você esteve muito forte hoje no TL4 e conseguiu a pole position como em Portugal, mas desta vez de forma normal...
fabio quartararo " Sim, sinto-me melhor do que em Portugal. Hoje as condições estavam estranhas porque eu esperava que as voltas fossem mais rápidas pela manhã. Esta tarde o vento esteve bastante forte durante a qualificação em alguns locais do circuito, na curva sete, na curva oito. As curvas rápidas não foram fáceis de gerir, mas o mais importante era estar na primeira linha e conseguimos. O TL4 foi excelente e testamos todos os pneus. Sinto-me um pouco melhor com os médios, mas sim, fizemos um trabalho muito bom hoje e o nosso ritmo não parece tão ruim, então estou feliz. »
A Ducati de Jack Miller pode vir e confrontá-lo na primeira curva...
« (risos) Isso é certo, mas faremos o nosso melhor para continuar na frente. Mas não só ele: na primeira e na segunda fila, são todos rápidos e vamos tentar dar o nosso melhor. É claro que temos velocidade para lutar pelo pódio e pela vitória, mas temos que ir passo a passo. Penso que o desgaste dos pneus é bom para nós e a corrida será muito longa, por isso teremos tempo para gerir. »
O circuito está um pouco escorregadio e ventava muito: Isso te incomodou?
« Sim, é por isso que acabei de dizer que, mesmo entre duas corridas, senti a diferença. Mas sim, foram apenas algumas curvas e para mim os números 7 e 8 foram os piores. Mas sim, é igual para todos. É um pequeno problema ir mais rápido, mas no final o tempo ainda foi bom, por isso espero que não haja nenhum pela frente amanhã. »
Hoje, alguns pilotos disseram que Jerez estava no limite em termos de zonas de escape em comparação com as velocidades alcançadas. O que você acha e o que pode ser feito?
« (Suspiro) Sim, é verdade que a curva 7 é um pouco complicada. Vimos Marc esta manhã atingir o Airfence rapidamente. Depois, de modo geral, fica um pouco próximo, mas não tão ruim quanto na curva 7. Como fazer isso, eu não sei. Também vimos Binder entrar na brita na curva 5. Há algumas curvas, mas no final é bastante difícil no número 7 porque há o número 13 logo atrás. Então, sim, é um pouco complicado, mas é difícil dizer o que eles podem fazer para melhorá-lo. »
Falando em segurança, acha que este problema é específico dos circuitos europeus?
« Não me lembro de todas as zonas de escoamento em todos os circuitos europeus, mas para mim, Portimão porque vimos muitas quedas lá depois da colina, penso que na curva #8, quedas bastante rápidas, e foi isso. Sim, aqui parece complicado mas há definitivamente outras curvas e outros circuitos onde a segurança não é das melhores. Mas dizer que é só na Europa, não sei. »
Você diz que tem ritmo de pódio, mas parece ter melhor do que apenas ritmo de pódio. Podemos dizer que esta é mais uma corrida para perder do que para vencer?
« Parece que você está fazendo perguntas que pressionam (risos). Honestamente, farei o meu melhor. Conheço o meu ritmo acelerado e claro que vou lutar pela vitória, mas também pelo pódio: se sentir que a vitória é difícil, não farei besteiras. Mas sim, claro, meu principal objetivo é lutar pela vitória, isso é claro, mas isso não significaria que eu perderia a corrida. De qualquer forma, ficarei feliz se der 100% e não houver pressão. »
O que você pode nos contar sobre sua velocidade máxima no pitlane?
« (Risos) sim, parece que fui um pouco rápido demais no pitlane. A multa é bastante cara, 300€ por 5 km/h, mas está tudo bem. »
Ontem você falou sobre um problema que poderia melhorar na moto. Você fez isso hoje?
« Em relação aos pneus, sim, fiquei bastante preocupado no TL2, senti uma degradação significativa. No TL3 saímos com o mesmo pneu onde sentimos essa degradação e conseguimos fazer melhores ajustes na moto, e acho que as condições da pista eram muito melhores. Fiz 1m37.9s com mais de 20 voltas com o pneu, o que é próximo da distância da corrida, por isso estou super feliz com a degradação do pneu. »
Classificação do segundo trimestre do Grande Prêmio da Espanha de MotoGP em Jerez:
Classificação do segundo trimestre do Grande Prêmio da Espanha de MotoGP em Jerez:
Classificações de crédito e foto: MotoGP. com
