MotoGP: e se o segredo da Suzuki e de Joan Mir fossem os Michelins?

Falamos muito sobre a Michelin nesta temporada. E por um bom motivo: o único fabricante do MotoGP trouxe este ano um novo pneu traseiro que parece estar todo bagunçado. Andrea Dovizioso autodenomina-se vítima permanente e apresenta-o para explicar os seus resultados mais do que decepcionantes. Por outro lado, outros acolhem bem. Se quisermos ficar com a Ducati, vemos um Pecco Bagnaia em grande forma. No entanto, esta borracha também transformaria as bicicletas intermediárias em vencedoras. Todos pensam na KTM como a marca que está lucrando com essa mudança. Mas no final das contas, é a Suzuki quem poderia muito bem tirar as castanhas do fogo…

Não os vemos vencendo, mas ainda assim muito bem colocados, principalmente com um Joan mir que se afirma nas corridas como sólido candidato ao título. Além disso, desde o Grande Prêmio de Barcelona, o quarteto líder com o chapéu de Misano foi substituído por um duelo no topo entre o espanhol que nunca antes se materializou no MotoGP, e fabio quartararo líder geral com três vitórias. Mas também apenas oito distâncias à frente do seu antigo companheiro de equipa de Moto3 dos tempos da equipa Leopard.

Uma constante apareceu desde o início da temporada com o Suzuki : no final da corrida, eles engolem os adversários moribundos com os pneus. O segredo das motocicletas Hamamatsu é poder usar menos o pneu traseiro, principalmente nas frenagens, e entender melhor a nova geração de pneus. Michelin do que outros fabricantes.

“Os pneus definitivamente têm impacto”

« Os pneus definitivamente têm um impacto “, declarou o vencedor do Barcelona fabio quartararo. “ Mas eles têm influência sobre todos os motoristas. Eu acho que eles nos afetam a todos da mesma maneira ". Por exemplo, a Yamaha M1 consegue utilizar totalmente a borracha numa volta cronometrada, enquanto a Suzuki consegue obter mais vantagem na fase final da corrida.

Uma tese confirmada fabio quartararo ele mesmo: " a nossa moto tem certas vantagens na qualificação e no início da corrida. Mas no final da corrida teremos que lutar muito mais do que eles… Todo mundo tem seus próprios pontos fortes e fracos quando se trata de pneus. Você tem que aproveitar ao máximo e tentar entender porque perde tanto tempo no final da corrida ".

Joan mir, lutando pelo título mundial, tende a não superestimar o papel do Michelin e sobretudo destacar as características da motocicleta Hamamatsu. “ Diferentes motocicletas têm aspectos positivos e negativos. Tentamos aproveitar ao máximo nossos pontos fortes “, declarou o espanhol após a rodada de Montmelò. “ Somos constantes. Devemos aproveitar ao máximo isso ". Por sua vez, o companheiro de equipe alex enxague acrescenta: “ O MotoGP trata de encontrar um compromisso com a moto. Estamos constantemente trabalhando nisso. A Michelin tenta oferecer a melhor qualidade possível ". Próxima reunião às Mans, a partir de 9 de outubro.