O grid do MotoGP é composto por 22 motos. Entre eles, os dos seis fabricantes atuantes na disciplina. O resto vai para estruturas satélites ou puramente privadas. Mesmo que os valores tenham apertado, a vantagem continua com as equipes de fábrica. É raro uma corrida escapar a uma delas e é ilusório imaginar que um campeonato possa escapar-lhe pelos dedos. Mas, apesar de tudo, o jogo vale a pena para particulares que não são fantoches. Porque têm a sua utilidade e a sua missão…
Uma situação que explica Francisco Guidotti, diretor da equipe Pramac Ducati. Este último, em primeiro lugar, lança as bases: “ não faz sentido mentir para si mesmo e para os outros. Precisamos de esclarecer as coisas desde já: só uma equipa de fábrica com um piloto de fábrica pode vencer um campeonato mundial de MotoGP ". E aqui está o porquê: “ a situação é diferente por diversas razões, nomeadamente do ponto de vista técnico, mas não só. Nosso trabalho é diferente. Para nós trata-se de ajudar jovens pilotos talentosos no seu desenvolvimento, como fizemos com Andrea Iannone, que foi forte na classe de Moto2, ou com Petrucci, um verdadeiro desafio ".
Um desafio Petrucci ? " Sim, mas ainda há muito o que escrever nesta história. A caneta não está mais em nossas mãos ". Aqui está uma avaliação feita em Semana rápida que Petrux irá apreciar. Mas este último sabe que, atrás, há pressão para o portão… “ Bagnaia tem contrato de dois anos, mas Miller e Petrucci o manterão até o final de 2019. Isso não significa que Bagnaia pode ficar tranquilo, é relativa serenidade "Disse Guidotti. “ Um piloto nunca está realmente tranquilo. Os pilotos veem as coisas de forma diferente, sabem que devem sempre dar o seu melhor ".
Ele persegue: " s’il arrive qu’un pilote ne reçoive pas la confirmation qu’il souhaite, il est encore plus motivé pour faire ses preuves. Peu importe qu’il s’agisse de Petrucci, Miller, Crutchlow ou de tout autre pilote. Un pilote ne pense pas : “J’ai un contrat, tout va bien”. La vraie philosophie du pilote est de tout donner, de tirer le maximum. '
Guidotti termine : “il y a des moments dans une carrière où un pilote doit donner encore plus parce que tout le monde doit obtenir le contrat pour la saison à venir. Mais un pilote dont le contrat se termine en 2019, n’y pense pas pour le moment. Il est prêt à faire de son mieux pour montrer qu’il a de la valeur ». En tout cas, il y aura de la concurrence au sein du clan Ducati en 2019…
