Esta é uma notícia sensacional sobre o projeto Honda MotoGP que descobrimos esta manhã nas colunas do sempre bem informado site Speedweek. O essencial Günther Wiesinger anuncia-nos que, no próximo Grande Prémio de Espanha, no final de Abril, se apresentará na partida de Jerez uma RC213V com chassis construído pela Kalex. Se fosse esse o caso, seria uma terrível admissão de impotência e um amargo fracasso.
Será que o prestigiado trigrama HRC não conseguiria mais construir um quadro para a sua RC213V? É preciso dizer que a pergunta já é feita há três anos. Marc Márquez declarou notavelmente, durante esta entressafra: “ nosso motor é bastante potente, mas não temos tração e, portanto, atingir a velocidade máxima nas retas mais tarde que os nossos concorrentes. É por isso que não podemos exceder ".
No primeiro teste em Valência, em Novembro, o oito vezes Campeão do Mundo ficou tão decepcionado com o que Honda sugeriu a ele, em termos de evolução, que ele havia ficado furioso. Na Malásia, nas primeiras voltas, teve quatro máquinas à sua disposição e nenhuma o convenceu. Nos últimos dois dias em Portimão, nada de sensacional foi validado para mudar a situação em Honda. Um desastre que teria feito os japoneses comerem seus chapéus.
Será que o artesão Kalex salvará a gigante Honda?
De acordo com o site de língua alemã Semana rápida, a marca alemã kalex, cuja colaboração com a HRC começou e se desenvolveu em torno do braço oscilante, irá na verdade construir e fornecer o esqueleto da RC213V. Cujo motor permanece japonês, mesmo assim. De acordo com Günther Wiesinger, Marc Marquez testará o novo chassi Kalex para compará-lo com o chassi japonês na segunda-feira, 1º de maio, após o Grande Prêmio de Jerez. O piloto de testes Stefan Bradl participará do Grande Prêmio da Espanha de 28 a 30 de abril com um wild card. Poderia competir neste encontro com o chassis Kalex e assim prepará-lo para o teste de segunda-feira para os dirigentes da Repsol que estão Marc Marquez et Joan mir.
Estamos agora aguardando a reação Honda a esta revelação. A honra da marca está em jogo e, se isso se confirmasse, o brasão alado passaria da timidez para colaborar com os europeus à subcontratação total, o que seria inédito numa marca que sempre teve ciúme dos seus segredos. Mas ainda há algum que mereça nossa atenção? Tendo em conta as folhas de ponto que subscrevem o Honda na segunda parte do ranking, parece que não.
