Entrevista exclusiva do MotoGP com Gilles Bigot (líder da equipe de Tom Lüthi) “Fazer a diferença no MotoGP não é fácil, veja Lorenzo com a Ducati ou Syahrin com uma moto satélite de 2016”

Depois de trazer Tom Lüthi ao lugar de vice-campeão mundial de Moto2 no ano passado, atrás de Franco Morbidelli, Gilles Bigot acompanhou o piloto suíço na MotoGP nesta temporada na Marc VDS, onde encontraram o ítalo-brasileiro “Francky Morbido”. Como está 2019 para Gilles, que levou Alex Criville ao título mundial de 500cc em 3?

Tom Lüthi substituirá Xavi Virginie no Dynavolt Intact GP na Moto2. Você irá com ele ou para outra equipe de MotoGP, como possivelmente a Petronas Yamaha?

“Estava na lista para integrar a equipa Petronas Yamaha MotoGP mas a disputa entre Maverick Vinales e Ramon Forcada complicou as coisas, por isso não vou, vou ficar com a equipa Marc VDS na Moto2 para trabalhar com Xavi Virgin. »

Em termos de prazer, para um piloto como Tom Lüthi, é importante estar presente no MotoGP, mesmo que isso signifique andar atrás?

“Acho que foi um sonho e ele teve a oportunidade. Estar atrás certamente não era o que ele esperava porque depois da corrida do Qatar, onde terminou 24 segundos atrás, deixando vários pilotos para trás (que continua a ser a sua melhor corrida), ele pensou que seria mais fácil.

“Depois houve os problemas internos da equipa que a afectaram muito, também com a renovação da grelha de 2019 que foi feita muito cedo, não deixando esperanças de continuar no MotoGP. Sua temporada não reflete realmente o que ele poderia ter feito em melhores condições.

“Então não podemos esquecer que é o Mundial de MotoGP com maior número de pilotos campeões do mundo e vencedores de GPs, portanto certamente a categoria mais competitiva com a presença de vários fabricantes de motos, motos de fábrica com pilotos de fábrica. É preciso estar muito forte mentalmente porque um MotoGP é muito exigente de pilotar. Com uma motocicleta satélite, isso torna o exercício mais difícil se o piloto não estiver nas melhores condições. »

Você não ficou surpreso com a presença de Tito Rabat na 7ª colocação até 2/3 da prova na frente Valentino Rossi, Daniel Pedrosa, Johann zarco et Maverick Viñales, na Austria ?

“Os satélites da Ducati estão em um nível muito bom e Tito parecia muito inspirado com o pneu traseiro macio da Michelin no Red Bull Ring. No ano passado, com uma moto idêntica à que Tom tem esta temporada, terminou a corrida 42 segundos atrás de Andrea Dovizioso (nota do editor: e aos 21 anos de Lorenzo este ano na Desmosedici). Desde o início do ano ele continuou a elogiar as qualidades da Ducati. »

206 espectadores compareceram ao Grande Prêmio da Áustria (incluindo 746 no domingo). Foi o melhor público da temporada até agora, à frente do GP da França, com 92. Os Grandes Prêmios deste ano lhe parecem populares e de boa qualidade em termos de espetáculo?

“Era período de férias para a Áustria, mas claro que as corridas são muito competitivas e nem sempre é fácil nomear o vencedor antes da corrida, sou o primeiro a desfrutar do espectáculo. »

Como é que as máquinas estão tão próximas umas das outras em termos de desempenho, independentemente do piloto ou do circuito?

“É por causa dos regulamentos que nivelaram as diferenças entre os diferentes fabricantes, o mesmo acontece com os pneus. Existem poucas diferenças entre os pneus oferecidos, então é preciso fazer muitas voltas com o mesmo pneu para avaliá-lo adequadamente.

“Fazer a diferença no MotoGP não é fácil, exemplos não faltam, veja o caso de Jorge Lorenzo com a Ducati de fábrica ou o de Hafizh Syahrin com uma moto satélite de 2016.”