Entrevista exclusiva de MotoGP com Sylvain Guintoli (parte 2) “Mesmo além do desempenho e dos resultados, a Suzuki está muito bem equilibrada”

Depois de nos descrever detalhadamente a situação da equipe Suzuki no final da temporada de 2018, Sylvain discutiu em a primeira parte de sua entrevista o trabalho de melhoria realizado nos últimos testes realizados no Japão, Valência e Jerez, bem como a emocionante chegada do jovem Joan Mir. Aqui ele nos conta sobre o restante do trabalho de desenvolvimento, o novo chassi e o rumo que tomarão os testes que pretendem melhorar a GSX-RR.

“O avanço da GSX-RR é um esforço de equipe, proporcionando bastante desenvolvimento em todos os aspectos. É claro que para mim é agradável saber que o meu trabalho com eles e a informação que lhes dei ajudaram no progresso da moto.

“No que diz respeito ao reconhecimento, é óptimo ver a moto bem na frente assim na corrida e durante os testes. Vejo regularmente os pilotos saírem da máquina com um sorriso. Fiquei feliz em ver no final da temporada queAlex Rins foi rápido tanto na chuva quanto no seco. Quando Joan Mir experimentei a moto pela primeira vez, eu estava com ele. Eu o apresentei quando ele descobriu a moto… por outro lado não demorou muito para ele andar mais rápido que eu (rir). Ele tem apenas 21 anos e quando subiu na moto sentiu-se imediatamente à vontade. A Suzuki é eficiente e ótima de pilotar.

“Um dos primeiros comentários que ele nos fez foi que a moto funcionou muito bem, apesar da GSX-RR ser significativamente mais pesada que a sua Moto2 do ano passado. Há muito mais poder. Ele ficou imediatamente encantado com a sensação que teve na moto, por isso é bom ter comentários como este.

“Cada vez que subo nesta moto, é realmente um grande prazer pilotá-la. Além do desempenho e dos resultados, é uma moto muito bem equilibrada. »

De acordo com o gerente da equipe Suzuki David Brivio, em Jerez na semana passada, Alex Rins usou um chassi de alumínio, enquanto você testou um chassi baseado em fibra de carbono. Brivio também explicou o projeto de construção de um chassi de alumínio com a mesma rigidez do chassi de carbono. Esta forma de proceder permitiu-lhe obter um resultado satisfatório?

“Em Jerez testamos novamente diferentes configurações. Depois, também é preciso levar em conta as preferências dos pilotos. Temos chassis, mas também motores, que reagem de formas diferentes. É muito interessante poder ter diversas configurações desta forma.

“O chassis de alumínio é um chassis que utilizei várias vezes durante as sessões de testes, e também em Motegi quando competi no Grande Prémio do Japão como wild card. Temos que ser capazes de encontrar a combinação que melhor lhe convém para cada piloto. »

Principalmente porque em 2019 cada piloto da Suzuki poderá ter um ou mais chassis, enquanto só existe (regulamentado) um tipo de motor para todos?

“Sim, desde que o motor caiba e possa ser fixado no chassi, você pode ter quantos chassis quiser. Um piloto pode decidir mudar de chassi durante a temporada porque isso não é definitivo. Você só precisa ser capaz de montar o motor nele. A escolha do motor também pode afetar a escolha do chassi, por exemplo. »

Depois do segundo dia em Jerez, você disse: “ conquistamos muito durante esses testes e, como vimos em 2018, o trabalho de testes está realmente valendo a pena ". Em 2019, com a ausência de concessionária para a Suzuki, os testes tomarão um rumo diferente, já que não haverá mais motor para desenvolver durante a temporada?

“Não, acho que não porque sempre haverá um motor para desenvolver. Em vez de trabalhar no curto prazo, vamos trabalhar para 2020. Os testes e o desenvolvimento do motor e do chassis nunca param porque as coisas evoluem muito rapidamente de um ano para o outro. As estações passam muito rapidamente. Em breve trabalharemos diretamente no desenvolvimento para 2020. Em termos de testes, não há diferença nesse nível. »

Vídeo abaixo: Sylvain fala sobre seu GP da Catalunha deste ano como wild card (e em inglês) (vídeo da Suzuki)

Vídeo abaixo: Joan Mir apresenta sua nova Suzuki GSX-RR (em inglês)

 

Fotos © Suzuki