por Luigi Ciamburro / Corsedimoto. com
A primeira avaliação da temporada de Cal Crutchlow, a questão do braço oscilante e as dificuldades de manutenção de uma equipe.
D’abord mécanicien, puis pilote 125cc avec sept victoires et enfin team manager capable de faire faire ses débuts en MotoGP à un nom prestigieux comme celui de Casey Stoner (c’était en 2006), Lucio Cecchinello est un livre d’histoire qui a encore beaucoup de pages à écrire, une icône du paddock qui, en toute occasion, sait faire parler son cœur avec sincérité et son esprit avec disponibilité. Un personnage qui se débrouille bien au Championnat du Monde, toujours à la disposition de tous, qui ne se cache pas derrière ce mur de la diplomatie “médiévale” et vous demande impérativement de lui donner du “tu”. Avec le patron du team LCR, nous avons abordé les méandres des contrats, fait une évaluation provisoire du début de la saison à Cal Crutchlow, discuté de la relation avec Honda et des difficultés à gérer un team satellite en MotoGP.
Neste período de turbulência no mercado de motoristas, onde está a situação contratual de Takaaki Nakagami?
“Nakagami tem contrato até o final de 2018 com opção para 2019. Sinceramente, não sei os termos do contrato nem quando a opção expira, mas posso dizer que é mais razoável pensar que a Honda renovará em breve para 2019. Esta não é uma decisão que esteja sob meu controle, mas tenho quase certeza de que o contrato será renovado.
Primeira avaliação provisória do início de temporada de Cal Crutchlow?
« Positif, bien qu’il y ait eu des hauts et des bas. Nous savons tous que Cal est un pilote très vaillant, dans le sens où si je dois le comparer à l’un des pilotes qui étaient mes héros quand j’étais enfant, je le comparerais à Kevin Schwantz, dans le sens qu’il est un pilote qui ne peut pas se retenir: lorsqu’il voit un trou, il se lance et fait souvent un chef-d’œuvre, mais d’autres fois c’est un désastre. Le bilan est positif car il a terminé quatrième au Qatar, un excellent résultat pour une équipe comme la nôtre. En Argentine, il a remporté une course, sa troisième victoire en carrière. Au Texas, il a chuté parce qu’il avait pour objectif de monter sur le podium, il était sixième quand il a chuté pour essayer de se débarrasser de Dovizioso et de ne pas laisser Valentino s’échapper. En Espagne, il a pris la pole position, il a fait de bons tests, puis, malheureusement, il a chuté. En France, il a fait une huitième place malgré sa condition difficile parce qu’il était tombé durant les essais. Au Mugello, une sixième place décente malgré les difficultés avec le pneu avant et en considérant que nous lui avions dit : ” Je te demande de finir la course absolument “. Nous pouvons dire qu’il a toujours été le meilleur privé, donc le bilan est positif pour nous ».
Crutchlow reclamou há algumas semanas da falta de um braço oscilante de carbono. Como a ausência desse elemento afetou seus resultados?
“Nunca tivemos o braço oscilante de carbono para testá-lo e obter feedback sobre seu estilo de pilotagem. Parece melhorar ligeiramente a sensação com a traseira e na inclinação máxima há um pouco mais de aderência. No entanto, não creio que teríamos grandes corridas com o braço oscilante de carbono.”
Por que a Honda ainda não lhe deu o braço oscilante de carbono?
« Honda a produit trois prototypes et en a mis deux chez Marquez et un chez Pedrosa. Ces prototypes ayant été couronnés de succès, maintenant le “prototypage” doit passer à la production. Ce processus de travail pour répliquer le bras oscillant en carbone en série est très complexe car il dépend non seulement de Honda mais aussi des fournisseurs de Honda. La qualité du produit pour eux doit être au-delà de tout seuil imaginable, c’est pourquoi Honda attend que les fournisseurs livrent ce matériau. Ce n’est pas une mauvaise volonté de Honda envers nous, mais Pedrosa en a aussi un et attend le deuxième ».
Você esperava que Jorge Lorenzo chegasse à Honda?
“Não esperava ver Lorenzo na Honda, ouvimos mais falar de Lorenzo na Suzuki do que na Honda. O Márquez é um grande profissional, assim como o Lorenzo, além de poder ser amigável ou desagradável, não cabe a mim julgar. A Honda fez a coisa certa: há um multicampeão mundial de MotoGP gratuito no mercado, e na balança estava a renovação de Pedrosa pelo 14º ano consecutivo ou encerrar uma era e fazer dois anos com Lorenzo, aguardando a chegada de um Um jovem piloto forte que poderia substituir Márquez ou Lorenzo em 2021. Acho que fizeram a escolha certa, porque Joan Mir estaria disponível entre os jovens, mas imagine que ele venha para a equipa de fábrica e depois tenha que ganhar a experiência necessária. Se Mir se saísse bem com a Suzuki durante estes dois anos, não estava excluído que ele pudesse ser contactado e contratado pela Honda.
Nos dias de hoje vivemos as dificuldades da equipe Marc VDS... Quão difícil é manter uma equipe na categoria rainha?
“É extremamente difícil para todos. Estamos extremamente empenhados em sobreviver, mas graças à contribuição das pequenas e médias empresas, particularmente envolvidas na área dos acessórios para motos. Ao dividir investidores e investimentos, também podemos sobreviver com prémios de televisão.”
