Recentemente, Johann Zarco não escondeu que quer se inspirar em Jorge Lorenzo para elevar ainda mais o seu nível de pilotagem.
Segundo o piloto francês, a delicadeza deste, que envolve trajectórias muito limpas e a condução mais suave possível para não perturbar o equilíbrio da Yamaha, poderá subir um degrau à medida que se aproxima da quase perfeição que Jorge Lorenzo demonstrou em o passado no guidão de seu M1.
Nas colunas da versão em papel da revista italiana Motoprint e sob a pena de Michel Turco, o piloto da Tech3 explica de forma concreta por que e como ele ainda pode progredir.
Johann zarco: “Depois dos últimos testes de Sepang, ver novamente o Jorge Lorenzo, sem pensar na moto que está a rodar hoje, motivou-me. O estilo de Lorenzo permite-lhe ir muito rapidamente quando as coisas vão bem; e para ele estava tudo bem quando estava na Yamaha. Acho que este estilo de pilotagem é o que preciso para continuar, porque ainda não estou muito bem. Resumindo, se conseguir, mesmo com uma moto menos avançada que a dos árbitros, estou convencido que posso lutar pelo pódio.
Podemos pedir dados aos japoneses, mas eles estão num computador. Portanto, nem sempre é fácil realizar uma análise muito precisa. No começo usei os dados de telemetria do Jorge mas hoje estudo mais as imagens. Compare o que ele fez para pilotar melhor a Yamaha com o que eu faço. É isso que tento fazer para me aprimorar. Preciso melhorar o uso da dianteira nas curvas. Preciso de mais confiança e eficiência na fase de integração. O Lorenzo chegou ao MotoGP através das 250cc. Venho da Moto2, o que é diferente. A 250 era uma verdadeira motocicleta de Grande Prêmio. Foi preciso buscar trajetórias mais limpas e ser ainda mais preciso nas curvas. »
Ilustremos também esta extrema delicadeza do piloto espanhol com um pequeno exemplo que nos foi confiado na sua época Guy Coulon, um dos raros homens para quem os dados oficiais da Yamaha não são inacessíveis…
Como todos sabem, o MotoGP, dada a sua potência, dispõe de ajudas de condução: Controlo de Tracção, anti-roda, etc.
Só que essas ajudas, quanto menos usamos, mais rápido passa!
O momento em que a electrónica é activada é, portanto, adiado tanto quanto possível pelos pilotos rápidos e, por exemplo, no caso de Jorge Lorenzo, os dados mostram uma mudança muito gradual na alça.
Guy Coulon então imita um movimento giratório que começa lentamente antes de acelerar assintoticamente. Todos os motoristas aceleram mais ou menos assim...
Mas onde Jorge Lorenzo O que se distingue claramente dos outros é que utiliza o movimento exactamente oposto ao travar, em vez de cortar completamente o acelerador como a maioria dos seus concorrentes: uma rotação repentina do manípulo do acelerador mas que termina muito gradualmente no fio do acelerador! Experimente fazer esse movimento, tranquilamente em casa…
Un exercice dont la progressivité est particulièrement difficile
à réaliser alors que le pilote est simultanément en train de
“sauter” sur les freins.
Manobra muito precisa, portanto, mas um ganho óbvio obtido de imediato com uma motocicleta nada desestabilizada por movimentos parasitas, bem assente sob a carga, podendo portanto assumir ângulos inacessíveis a terceiros.
