Neste sábado, 15 de maio de 2021, fabio quartararo respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Bugatti em Le Mans no final do segundo dia do Grande Prêmio da França recompensado com a terceira pole position consecutiva.
Fomos ouvir em conferência de imprensa (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa actualmente o 2.º lugar do campeonato depois de ter tido que ceder a liderança em Jerez na sequência de um problema físico no antebraço direito.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação.
Fabio, parabéns pela pole position, novamente aqui em Le Mans. Você acertou em seu último turno durante um dia muito complicado. Alguns dias após a cirurgia da síndrome compartimental, isso é muito significativo. Conte-nos sobre sua rodada de qualificação!
fabio quartararo " Sim, foi um dia difícil, porque na primeira volta do TL3 correu muito bem com mais água na pista: foi mais fácil para nós. E assim que a pista secou, todos melhoraram. Também melhoramos, mas quase nada. Portanto, em condições mistas com pneus de chuva é muito difícil para nós e é bom que a pista esteja seca para a qualificação. O último setor é um pouco complicado no começo, mas sim, me esforcei ao máximo na última volta e quase perdi a frente na curva 11. Nem sabia que tinha conquistado a pole position porque vi as três motos em o parque fechado, mas no último momento vi minha mecânica e foi muito legal. »
Qual é o problema da Yamaha neste tipo de condições mistas, nem completamente secas nem completamente molhadas?
« Parece que em condições moderadamente molhadas, quando podemos colocar os slicks, não é ruim, mas quando temos que sair com os pneus de chuva (suspiro), não temos aceleração com a moto. Encontrei-me atrás de vários pilotos com motos diferentes e lutámos muito com a tracção. Sinceramente, sinto-me bem nas zonas de travagem e nas passagens durante a corrida, mas quando seca é muito difícil. Não sei quanto aos outros pilotos, mas sei que para mim é impossível inclinar a moto rapidamente e, assim que a inclinamos, ela fica no mesmo lugar e gira muito. »
Por último, parece que o dispositivo holeshot não é muito utilizável aqui em Le Mans por causa da chicane Dunlop. Você acha que isso é uma vantagem para você no início?
« De minha parte, vou usar (risos). É um pouco complicado, mas não chegamos em sexta marcha na curva. Temos um pouco menos de velocidade na curva à direita, mas precisamos dela para a largada. Temos que aproveitar porque temos que aproveitar essa vantagem, ou talvez não, se eles também usarem, e eu vou usar amanhã. »
Podemos imaginar que amanhã, se estiver seco, será uma corrida para a Yamaha e se estiver molhado, será uma corrida para a Ducati?
« (Suspiro) É difícil dizer mas, na minha opinião, o ritmo do Maverick, o meu e o ritmo do Jack são muito bons. Se as condições estiverem molhadas, luto um pouco mais que o Jack e a próxima Ducati, acho que é do Zarco, então sim, veremos. Como eu disse, acho que tenho muito que aprender com o molhado. Só fiz uma corrida aqui no molhado e foi difícil, por isso quero aprender mais e ganhar experiência para o futuro. »
Qual o ponto mais positivo deste fim de semana até agora: o seu braço, a pole position ou o fato de Joan Mir, Álex Rins e Pecco Bagnaia largarem em 14º, 15º e 16º?
« (Risos), eu acho, tudo! Está tudo muito bom, mas sabe, antes da qualificação eu estava muito nervoso. Normalmente nunca fico muito nervoso, mas esta foi a minha primeira vez com o pneu traseiro para chuva média. Com o tempo me acostumei bastante e consegui fazer uma boa sessão, mas o lado positivo é que me sinto bem com meu braço. Então pudemos ir direto para o Q2 e para o TL2, e isso ajuda muito. Veremos amanhã, mas neste momento meu braço parece muito bom e acho que isso é o mais importante. »
Você foi imediatamente rápido ontem no FP2. É natural ou é algo que você trabalha?
« Honestamente, imediatamente me senti bem no TL2, apesar de termos muito combustível e pneus novos. Mas sim, fiquei bastante surpreso ao fazer 32.1 porque não foi um contra-relógio e sofri uma pequena queda que foi minha culpa. Não é nada de especial, mas quando você olha para o céu antes de entrar no TL2 e vê que está tudo escuro, você quer atacar imediatamente. Então eu acho que foi uma coisa bastante natural de se fazer e todos fizeram o mesmo. »
Você diz que tem que aprender no molhado: o que você tem que aprender e por que é tão difícil nessas condições?
« Pessoalmente, me senti muito bem. OK, esta manhã eu estava bem longe, mas o problema é que, na minha opinião, estou andando bem: não me sinto muito lento (risos), mas quando olho as posições, estou realmente por baixo . É difícil de aceitar, mas quero muito ver o que as diferentes motos fazem. É muito claro que estamos perdendo aceleração, mas talvez seja a maneira como eles fazem as curvas ou algo mais. Para mim, largando da pole position, se for uma corrida molhada, temos que ser claros: não vamos ficar na primeira posição por muito tempo, infelizmente. Mas assim que um piloto me ultrapassa, quero aprender e ver o que ele faz de diferente. Temos o Jack na primeira fila, por isso acho que ele é um dos melhores nestas condições e quero ver o que ele faz de diferente. Tentaremos encontrar algo durante o aquecimento, se estiver molhado, e tentaremos algo de qualquer maneira. »
Normalmente, o FP4 é usado para se preparar para a corrida. Você conseguiu fazer isso?
« Acho que foi muito difícil preparar porque não conseguimos fazer muitas voltas. Começamos no molhado, depois secou e passamos pelas manchas, passo a passo. Depois vieram as bandeiras amarelas e começou a chover novamente. Sabíamos que o pneu tinha esfriado na curva três, então havia muitas coisas que não podíamos fazer e não acho que alguém se preparou muito bem para a corrida. Mas é igual para todos. Normalmente a escolha dos pneus é difícil, mas aqui penso que fica bastante claro porque é impossível aquecer o pneu dianteiro. É um pouco mais fácil atrás, mas está muito frio, então acho que todo mundo vai ficar macio/macio se estiver seco. »
Com Jack Miller, você conversou muito e olhou seus painéis após o segundo trimestre. O que você disse para si mesmo e o que conseguiu aprender?
« Sim. Lembro-me do ano passado quando ele fez uma volta atrás de mim, mas felizmente ainda me restava uma volta para conquistar a pole. Este ano eu sabia que ele estava atrás de mim e assim que fiz a curva virei a cabeça para ver se ele estava realmente perto, mas foi muito parecido. Assim que cheguei à área de treino inicial, olhei e vi 32.7. “Ahhh”, eu estava um pouco melhor, então foi engraçado. Mas eu apenas olhei para o tempo dele. »
Você já se preparou para uma corrida bandeira a bandeira?
« Este é o meu terceiro ano no MotoGP e tenho treinado há três anos, mas ainda não o fiz numa corrida, por isso terá de ser esperto sobre quando mudar se tivermos uma corrida de bandeira a bandeira porque o a pista seca muito rapidamente. Acho que seria uma experiência muito boa para mim fazer minha primeira corrida bandeira a bandeira. Certamente, é engraçado. »
Você seria a favor de trocar Le Mans e Mugello?
« Acho que quanto mais tarde colocarmos Le Mans, melhor! Normalmente o tempo é melhor em Itália porque fica mais a sul, e para Le Mans penso que a melhor opção seria fazê-lo um pouco antes das férias de verão. Parece-me que nos últimos 20 anos as corridas aconteceram 10 vezes em piso molhado, molhado e frio. Então acho que colocar Le Mans com as condições mais quentes possíveis seria bom porque é uma pista bastante complicada: como Jack fez em 2016 ou 2017, é muito fácil perder a frente na curva 1, na curva 3 e tem muitas outras curvas. Então eu acho que em condições quentes esta pista é muito melhore. »
Quão difícil é encontrar o limite quando ele pode variar a cada volta dependendo das condições da pista? É mentalmente cansativo e difícil?
« Sim ! No TL4 e na qualificação, você tenta ter velocidade. A pista seca e você vê bandeiras amarelas, você desacelera um pouco, começa a chover, você não quer forçar muito na curva três, onde houve muitas quedas... Acho que bem, você quer tentar para encontrar o limite nestas condições, você sempre mantém uma pequena margem, exceto na qualificação. Foi muito difícil para mim manter o foco e criar um ritmo real. No final das contas, você tenta aprender o máximo possível, mas não é fácil. »
Classificação da Qualificação 2 do Grande Prémio de França de MotoGP em Le Mans:
Classificação da Qualificação 1 do Grande Prémio de França de MotoGP em Le Mans:
Classificações de crédito e foto: MotoGP. com
