Ainda graças aos documentos excepcionais de Gilles Contesenne, que fez a viagem desde Paris em dois num Triumph com o seu amigo Michel, hoje levamos você a Mugello, que acabava de ser construído em 1974 e acolheu a era do Grand Prix des Nações, o Grande Prêmio da Itália não foi oficialmente criado até 1991.
Do lado das motocicletas, as fábricas MV Agusta, Suzuki (bem!) E Yamaha retiraram-se oficialmente dos Grandes Prémios. Na verdade, Agostini, Sheene e Cecotto ainda os tinha, sob a cobertura de equipas privadas ou de importadores.
MotoGP era então chamada de 500cc, Moto2 250 ou 350cc e Moto3 125cc.
Johnny Cecotto, um garoto venezuelano de apenas 19 anos, venceu tudo em sua trajetória nas 250 e 350cc e chegou para vencer as estrelas que estavam Barry Sheene, Phil Read et Giacomo Agostini, com talvez Marco Lucchinelli, a nova revelação italiana.
Durante esse tempo, Suzuki dominou a categoria principal. Com a exceção de cecotto com um Yamaha do importador e do rei agosto no dele MV4 “Marlboro”, todos os tenores estavam equipados com ele.
Naquela época, os camarotes decorados com as cores dos patrocinadores eram apenas barracos e o paddock era de cimento e grama. A palavra “hospitalidade” não tinha significado. Naquela época, os pilotos eram homens, mais do que outdoors, e a paixão muitas vezes substituía o dinheiro necessário. O sector privado constituiu a maior parte do terreno, fazendo a viagem sem ter a certeza de estar envolvido.
Naquela altura, a Bridgestone ainda não tinha comprado a Firestone e não tinha experiência em competição, mas os homens da Michelin já estavam lá.
Naquela época não existia Controle de Tração, Controle de Lançamento, Dispositivo Holeshot ou Dispositivo de Altura Frontal, mas apenas uma alavanca de acelerador para girar, com a mão e a ajuda dos “cojones”.
Naquela época, os nomes mencionados eram Sheene, Read, Agostini e Cecotto, claro, mas também Lucchinelli, Findlay, Estrosi, Villa, Bonera, Ballington, Ferrari, Palomo, Pons, Sarron, Soussan, Fernandez, Fau, Newbold, Herron, Bianchi, Pileri, Lansivuori, Korhonen , Mortimer, Rougerie, Katayama, Coulon (Philippe, não Guy), Choukroun, Boinet, Husson, French, Braun, Nietoe muitos outros.
Naquela época, não havia portão eletrônico para acessar o paddock e conviver com seus ídolos. Entusiastas tão simples, incluindo Gilles Contesenne, pudemos tirar estas fotos extraordinárias e completamente novas, que partilhamos convosco com prazer, mesmo que o fim de semana tenha sido infelizmente lamentado pelas perdas de Paulo Tordi em 350cc e Otello Buscherini em 250 cc. Foi assim também aqueles anos...
Hoje, aqui está o paddock deste Grande Prêmio das Nações de 1976, esperando que você goste desses documentos tanto quanto nós!
