Chovem os avisos, caem as primeiras sanções, tudo no final da temporada em que será decidido o título mundial de pilotos de MotoGP. A aplicação da regra que determina uma pressão mínima a respeitar nos pneus, e em particular para o colocado à frente, sujeita a numerosos constrangimentos, era, até à instalação de um único sensor, algo impossível de alcançar. Já não é assim, tanto que o tema ganhou força nesta campanha até se revelar, dois Grandes Prémios do fim das hostilidades, como aquele que poderia verdadeiramente decidir a atribuição da coroa. Do lado dos condutores, estamos em pé de guerra contra esta regra que a Michelin defende acima de tudo por razões de segurança, o que claramente não convence ninguém.
Neste nível, os pilotos argumentam mesmo o contrário. Esta regra os colocaria em dificuldades com sua motocicleta em plena competição. A verdade é que a sua aplicação estabeleceu uma longa lista de condutores advertidos e sujeitos a sanções. Recordaremos a escala: uma advertência, depois uma penalidade de 3 segundos na chegada, que aumenta para 6 e depois 12 em caso de reincidência. Durante a temporada MotoGP 2024, não haverá mais advertências ou penalidades de tempo por problemas e irregularidades em comparação com a pressão mínima dos pneus especificada e recomendada pela Michelin. Mas um desqualificação imediata.
A la veille du Grande Prêmio do Catar neste fim de semana, os duelistas pelo título são Pecca Bagnaia et Jorge Martin arriscar 3 segundos de penalidade ao final da décima nona rodada desta temporada, por já ter sido avisado. Os pilotos agora estão ficando irritados com esta regra. fabio quartararo portanto, não concorda e disse claramente que esta regra era " estúpido » embora não seja a favor da segurança. “ Eu acho que é estúpido! Já é muito difícil superar ".
« Em termos de segurança, esta regra de pressão dos pneus piora a situação na MotoGP »
Ele adiciona : " Não é nem uma questão de segurança! Se você quer criar segurança, tem que fazer diferente! A pressão mínima dos pneus está agora em torno de 1,88 bar. Na minha opinião deveria ser reduzido para 1,80 por enquanto. Mesmo se você dirigir a 1,75 bar, o pneu não explodirá! Não sei por que eles seguem esses regulamentos. Precisamos conversar sério! Também é perigoso manter alta pressão. Finalmente, a motocicleta anda com dois pneus que devem aguentar. Mas se o pneu não funciona mais, a moto fica completamente diferente de andar e não funciona ".
« Ninguém gosta dessa regra », Declara por sua vez o campeão mundial de MotoGP Francisco Bagnaia que explica: " por um lado, influencia muito o seu estilo de pilotagem. Por outro lado, em termos de segurança, isto agrava a situação porque a roda dianteira pode escorregar muito rapidamente se a pressão dos pneus for muito alta ".
Aleix Espargaró também deu sua avaliação: “ Ainda não acho justo, porque essa regra não é boa para o show. Se você está envolvido em duelos e a pressão do ar nos pneus cai porque você está andando sozinho novamente, então não é bom ". Raul Fernández acrescenta: “ você não sabe antes de uma corrida se fará muitas voltas sozinho ou se pedalará muito no turbilhão. É por isso que é muito difícil estimar ". E aponta o que deve preocupar a Dorna: “ pode até ser que o título mundial seja decidido por esta regra ". Do lado da imagem, ver uma coroa concedida por comunicado à imprensa 20 minutos após a chegada de uma grande final, e que mudaria o resultado tão disputado na pista, seria um desastre para todos, inclusive para Michelin.
