Luca Marini assume a liderança de Scott Redding que recentemente se distinguiu ao abrir um debate muito fundamentado sobre a necessidade de rever a regra do peso mínimo no WSBK Superbike, nomeadamente integrando o do piloto no seu cálculo. Ele demonstrou que um piloto leve era favorecido, principalmente na gestão dos pneus no final da corrida. Claramente, ele se comparou ao seu sucessor na Ducati, Álvaro Bautista, muito menos impressionante do que ele sob a régua de medição e tão pesado quanto um jóquei na balança. O inglês parece ter pressionado onde dói porque Loris Baz, que ultrapassa a marca dos 90 metros, apoiou a sua abordagem que encontramos desta vez no MotoGP com Luca Marini…
Lucas Marina aparentemente leia atentamente o apelo de Scott Redding por um peso mínimo determinado com o dos pilotos da motocicleta, para maior equidade com todos os tipos de carroceria. Scott Redding assim mencionou que um “ O piloto leve sempre terá vantagem no final da corrida, pois consome menos borracha que um piloto mais pesado. O que está acontecendo hoje no Superbike com Bautista está acontecendo diante dos olhos de todos ". Palavras que ressoaram no MotoGP com Lucas Marina.
Desde a partida de Danilo Petrucci no grid ele é um dos maiores pilotos da MotoGP e, nesta temporada, seu desempenho foi prejudicado diversas vezes por conta do peso. Ele faz 1m84 e pesa 69 quilos enquanto seu companheiro de equipe Marco Bezzucci mesure 1m74 para 61 quilos. E isso inevitavelmente tem consequências: “ na Moto2 o meu treino indoor foi muito diferente. Fiz muito pouco trabalho de força porque estou pesado e fiz mais trabalho cardiovascular ".
Lemos sobre ele em Mowmag " é mais difícil no MotoGP. Na Moto2 você tem peso mínimo, ultrapassei esse limite em 4 quilos. A diferença entre mim e Bezzecchi era de cerca de 8 quilos. No MotoGP, no entanto, estas diferenças são significativas. Estou tentando ser mais rigoroso com minha rotina de exercícios e dieta. Não há peso mínimo com o motorista, e portanto há uma diferença de 10 quilos entre mim e os outros pilotos da Ducati ".
Lucas Marini: “il est incroyable qu’en MotoGP la règle d’un poids minimum pour le package moto et pilote n’ait pas encore été introduite"
Este é um aspecto que, segundo Marini, deve ser abordado, principalmente num MotoGP onde tentamos atingir o nível máximo para garantir o melhor desempenho. No entanto, parece que a introdução de um peso mínimo nunca foi discutida e a modificação proposta pelo piloto da Mooney VR46 Team provavelmente não será mencionada por muito tempo. Até porque os próprios fabricantes provavelmente nunca pressionarão pela introdução desta regra.
« Quando possuem um driver leve, as fábricas não precisam se preocupar tanto com a distribuição de peso, o que muda o comportamento da motocicleta » especifica o meio-irmão de um Valentino Rossi que fez carreira na altura de seus 82 metros e 65 quilos. “ Mas seria melhor se todos tivéssemos um peso mínimo, porque poderíamos fazer mais treinos de força. Acho que beneficiaria até os mais magros ".
Ele termina : " por que um motorista deveria ser penalizado só porque pesa mais? Por exemplo, no início da temporada, Terminei todas as corridas com um pneu traseiro muito desgastado, agora trabalhamos muito nisso e somos competitivos. O peso tem um impacto significativo no consumo dos pneus. Em muitos circuitos tenho a sensação, e os dados confirmam-no, que espero mais dos pneus do que dos outros. É incrível que no MotoGP a regra do peso mínimo para o pacote de moto e piloto ainda não tenha sido introduzida ".
