Maverick Viñales é um piloto considerado pelo paddock um dos cinco mais rápidos do grid da MotoGP. De repente, encontrando-se disponíveis para a próxima temporada, devido ao divórcio anunciado com a Yamaha, os outros fabricantes concorrentes são forçados a considerar a questão da sua contratação. Aparentemente, a Aprilia está avançada no assunto. No papel, esta é a opção mais lógica, uma vez que o lugar está em disputa, sendo que o RS-GP atualmente só pode contar com Aleix Espargaró como o rápido e experiente piloto titular. Mas seria realmente um bom negócio para ambas as partes? Há elementos que exigem cautela…
Por um lado temos um Maverick Vinales que decidiu mudar de rumo, atrapalhando assim a sua carreira que, hoje, só tem a certeza de terminar esta temporada com uma nota positiva. Yamaha. Então, e por enquanto, é o desconhecido. Por outro lado, temos um construtor Aprilia que está procurando desesperadamente um piloto rápido e sólido para instalar ao lado do valente Aleix Espargaró que sozinho e à distância detém o projeto RS-GP. Uma moto que, aliás, apresenta grandes qualidades nesta temporada graças à sua nova evolução. Dadas as suas respectivas situações, os dois protagonistas só conseguem se encontrar.
E, no entanto, não é fácil. Na casa de Aprilia, aprendemos a ser cautelosos desde que os aspirantes à Moto2 rejeitaram a oportunidade de ingressar na estrutura apesar de terem um contrato de fábrica. E atualmente, Andrea Dovizioso está começando a deixar claro que se verá mais como um piloto de testes do que como titular da temporada. Portanto, há uma espécie de maldição para este segundo guiador que ninguém parece querer. Dito isto, se Viñales disse que sim, o povo de Noale conseguiria um bom negócio?
Economicamente, resta ver. Piaggio deveria dar um bom impulso na questão do salário, mas parece que para 2,5 milhões, Viñales concordaria. No entanto, isso é muito menos da metade do que ele recebe atualmente em Yamaha. Mas seria um sacrifício a fazer para desfrutar deste ambiente familiar e deste interesse exclusivo que sempre reivindicou desde que esteve com Yamaha. E que ele sabia em seus primeiros dias em Suzuki. Finalmente, ele não teria a pressão de resultados imediatos. Ninguém vê o RS-GP como uma máquina vencedora neste momento.
Entre Maverick Viñales e Aprilia isso não acontece naturalmente
Tanto para o homem. Mas pelo Aprilia ? A resposta é mais sutil… A marca precisa de estabilidade e serenidade para crescer. Neste ponto, o personagem que Viñales demonstrou até agora não incentiva a transferência da responsabilidade pelo desenvolvimento técnico sobre os ombros de alguém. E já que falamos de tecnologia, destacamos que ele só conheceu, com a Suzuki e a Yamaha, motocicletas equipadas com quatro cilindros em linha. No entanto, em Aprilia, nós temos uma V4. Teremos que nos adaptar, como Jorge Lorenzo fiz isso pousando no Ducati. Demorou para ter sucesso e não aconteceu de maneira tranquila, com o epílogo que conhecemos.
Além disso, oAprilia é conhecida como uma motocicleta que você tem que saber pilotar. DNA normal, pois é Aleix Espargaró, com um estilo viril, quem sabe. A Andrea Dovizioso mesmo um Petrucci vindo da Ducati, posso me acostumar. Mas Viñales quem sai da ágil Suzuki e Yamaha? Isto ainda precisa ser demonstrado.
Dado o seu histórico e a sua reconhecida velocidade intrínseca, Viñales é certamente no papel uma oportunidade para uma fábrica aproveitar Aprilia quem não consegue seduzir MotoGP. Porém, entre o carácter do piloto, a sua capacidade de saber desenvolver uma moto que ainda está por provar, e ainda mais partindo de uma base distante das suas experiências conhecidas, a escolha merece reflexão e a questão da integração no projecto. RS-GP para instalar.
