Foi com a Aprilia que o romano, agora residente, monegasco conquistou cinco dos seus seis títulos mundiais, três nas 250 cc em 3, 1994 e 1995, e dois nas Superbike em 1996 e 2010. O sexto foi obtido numa Honda 2012 em 250. Seus melhores resultados nas 1997cc/MotoGP foram o segundo lugar final em 500 na Honda, para sua estreia na categoria, depois em 1998 e 2001 na Yamaha, sem esquecer o terceiro lugar em 2002 na Yamaha, depois em 2000 e 2003 na Honda .
Foi nessa carreira impressionante que Max retornou durante um encontro com seus fãs.
Como você se sente quando faz um balanço da sua carreira?
“Resumindo, como um velho… Tantos anos se passaram, corri em tantas categorias e em tantos lugares do mundo. Houve alegrias e tristezas. Há também momentos fortes pessoais e esportivos” disse Massimiliano ao CasaSkySport.
Quando você estava nas 250cc percebeu que havia despertado o interesse pelo motociclismo na Itália?
“Naqueles anos, o motociclismo deu uma guinada na Itália graças a mim e à Aprilia. Movemos um movimento que estava adormecido há décadas, desde a época daAgostinho. Ele acordou nos anos 90, os resultados certamente ajudaram. »
Você está perdendo o grid de largada?
“É contrastante, um pouco sim, mas cada vez menos. Percebo que não sinto falta da competição. É falta de romance. Não tenho mais espírito competitivo, mas aos 50 anos vejo o mundo com outros olhos. As motocicletas caíam do céu como raios, eu adorava futebol. Foi um amigo que me trouxe para o mundo do automobilismo: desde então, tenho investido todas as minhas energias neste desporto. Comecei aos 18 anos, aos 21 fui Campeão do Mundo. Muitos fatores me ajudaram, o mais importante foi meu pai…”
“Meu pai se convenceu de que trocar a vela faria a moto andar mais rápido. Ele me testou desde o início. Ele era contra eu correr e me disse que eu precisava conseguir um emprego e dinheiro para comprar o equipamento. Fui mensageiro por dois meses. »
Você se lembra do seu tempo nas 500 milhas, com a vitória na primeira corrida?
“Não tivemos tempo de fazer nenhum exame, mas logo me senti bem. Era como um sapato que eu já tinha usado, parecia um 250 maior e mais potente. Aprendi muito nesses meses. »
Excluindo Suzuka 1998, qual vitória teve mais impacto para você?
“Mugello 1997, porque foi uma retaliação desportiva. Foi o melhor, porque não ganhei com a Aprilia, mas com a Honda, numa pista onde a moto italiana sempre venceu. Quase valeu um Mundial, ganhei no photo finish. »
Você ganhou 11 vezes em Brno: como explica isso?
“É um circuito que sempre adorei desde jovem, onde sair das curvas é muito importante. Você tem que fazer as coisas bem e chegar forte. São muitos “esses” e mudanças de direção, para mim é uma pista especial. »
Te incomodou passar de piloto líder na Itália a antagonista de Rossi?
“Nunca tive um antagonista italiano antes do Rossi e enfrentei ele em 500, classe mais popular. Quando você tem antagonistas, você divide os torcedores, os jornalistas, a torcida: significa que você deixou uma marca. Tantos anos se passaram e se olho para trás, com um pouco de romantismo, acho este período magnífico. É um pouco como o momento que os espanhóis estão passando agora: gostaria de ter Biaggi–Capirossi–Rossi na pista contra os espanhóis…
Entre o MotoGP e o Superbike, você se divertiu da mesma forma?
“São duas coisas diferentes, embora combinem bem. Em 2007, conheci um novo mundo, novos pilotos e novas motos. Foi um aprendizado, me estimulou muito. Ganhei na estreia – no Catar – assim como nas 250 e 500. Me preparei meticulosamente, comprei uma casa na América justamente por isso e para treinar. »
Como você se sente agora que possui uma equipe na Moto3?
“Gostei da ideia de ficar no meu ambiente e fazer isso nos bastidores. Deixo meus técnicos e meus pilotos fazerem isso, mas se precisarem de conselhos, estou lá. Quero tentar vencer, não basta participar. Canet me agradeceu, foi o melhor ano da carreira dele e estou feliz com isso. »
