Com esta nova ideia da Aprilia que se segue à chegada da Ducati para abastecer a próxima grelha de MotoE em 2023, o mundo dos Grandes Prémios em geral e do MotoGP em particular parece tornar-se uma montra do know-how italiano. Mas onde estão os japoneses?
Em termos de engenhosidade, em um MotoGP que é, no entanto, particularmente rígido em termos de desenvolvimento técnico devido a um regulamento que visa controlar os custos de desenvolvimento, Ducati é a marca que sempre impressiona com suas descobertas nos últimos anos. Mas o compatriota Aprilia acelerado. O novo RS-GP já mostrou que o projeto Noale entrou numa nova dimensão. Nesta boa base, trabalhamos assiduamente dentro da marca do grupo Piaggio. A prova.
Assim, GPOne destacado no estande onde nidifica Aleix Espargaró et Maverick Vinales esta descoberta de um guarda-lamas dianteiro responsável por manter o pneu dianteiro na temperatura certa. A Ducati mostrou o defletor traseiro e agoraAprilia cuida da frente. A frenagem e a aerodinâmica também serão otimizadas. O suficiente para dar dores de cabeça à concorrência japonesa?
Talvez, mas no final do primeiro dia chuvoso em Misano, o comentário deAleix Espargaró não estava tão entusiasmado: “ lOs pneus aumentam a pressão quando a pista está meio seca » sublinhou o piloto catalão. “Esperei até os últimos minutos para fazer uma boa volta, mas os pneus estavam se movendo demais, apesar de aproveitarem o vácuo seco. Estamos entre os 10 primeiros, mas não foi um bom dia para nós. Hoje lutamos muito, não tem tração, quando soltamos o freio e tentamos acelerar não temos aderência.”
MotoGP Misano-2 J1: tempos
Classificação de crédito: motogp.com
