Décimo esta manhã na primeira sessão de treinos livres para o Grande Prémio de San Marino, 0,686 segundos atrás do líder Fabio Quartararo, Johann Zarco conseguiu aumentar o ritmo esta tarde ao terminar em quarto, 0,320 segundos atrás de Enea Bastianini.
O piloto francês beneficiou de uma melhoria geral nas Ducatis, já que havia quatro Desmosedici nos quatro primeiros lugares.
Porém, diante dos jornalistas franceses, o piloto da Pramac não pulou de alegria e analisou este primeiro dia descrevendo-o como um pouco difícil...
Johann zarco " Foi um primeiro dia um pouco difícil. Condições? Depois da chuva, a pista não estava ideal, e depois de um circuito grande como Silverstone, e até Spielberg, que é um circuito bastante rápido, o comportamento da moto aqui em Misano foi bastante difícil porque a moto se movia muito. Provavelmente porque é uma pista bastante acidentada, mas como resultado você sente ainda mais a potência da moto e isso cria ainda mais problemas. Então foi um pouco difícil e à tarde houve uma pequena queda por causa de todos os movimentos da moto. Ao tentar ir além disso, houve uma queda, mas consegui manter a calma e a partir daí mudei um pouco as coisas na minha pilotagem para compensar todos esses movimentos. Funcionou e depois permitiu-me, com o pneu macio, fazer um bom tempo. Ainda em caso de más condições no dia seguinte, isso garante um Q2, e em caso de boas condições, permite saber que há potencial para ir mais rápido. Mas eu absolutamente tenho que estar mais confortável, porque a consistência, no momento, mas não existe. »
Como você compensa sua direção?
« Lá, foi necessário usar o freio traseiro mais do que o habitual. É bom não usar muito para deixar a moto bastante livre nesses movimentos, mas aí, de fato, tivemos que compensar bastante com o freio traseiro, o que não é bom, porque se o pneu desgastar, ele não funciona mais. funciona. Mas aí, com um pneu novo funciona e por isso dá boas indicações sobre o que talvez tentar. »
Foi surpreendido pelo Fabio e pela Aprilia no TL1?
« Não surpreendido pelo Fábio, porque realmente como todas as Ducatis estavam em dificuldades com uma aderência bastante precária, aquele que é muito mais consistente conseguiu encontrar boas marcas e acabou por ser o mais rápido. Mas a Aprilia também se comporta bem assim, e tendo visto poucas melhorias com o pneu macio, isso significa que já estavam muito bons com o pneu médio. Para nós, fez o oposto. »
Depois de uma queda, os esquiadores têm dificuldade em voltar ao ritmo das coisas. Em uma motocicleta, ficar em quarto lugar depois de uma queda é um grande desempenho: o que acontece no meio, entre o fracasso e o sucesso atrás?
« On marche par coup d’adrénaline. Ça permet déjà d’avoir une
notion de “qu’est-ce qui n’a pas été bon ? Pourquoi j’ai chuté ?”
et de comprendre. Mais surtout avec ce style de chute, il y a une
petite appréhension dans le premier virage, mais ça peut presque
apporter plus de sensations : Au moins, on sait qu’on ne va pas
refaire ça et on va essayer de prendre le virage autrement. Pour ma
part, je sais qu’en pleine séance comme ça, parfois ça met une
sorte de décharge d’adrénaline, et ensuite il y a un extra
d’agressivité qui vient en plus. Pour contrôler des machines comme
ça, ça sert.. Mais je me dis qu’en ski, il doit aussi y avoir un
peu plus d’agressivité, mais peut-être qu’on ne remonte pas sur les
circuits aussi vite. Comme ce n’est qu’une seule descente est qu’il
n’y a pas de répétition avec plusieurs tours, c’est ça qui fait la
différence. »
Aqui está @ JohannZarco1caiu desde o início da sessão! 💥
Acabei de ser pego na extremamente complicada curva 1 de Misano ⚠️#SanMarinoGP 🇸🇲 pic.twitter.com/mus10sa5Z9
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 2 de Setembro de 2022
Na F1, vemos alguns pilotos ouvindo música para se concentrar. Quais são os seus métodos para entrar na corrida ou nos testes?
« A experiência faz com que às vezes precisemos de um pouco de música: é bom nos acalmar, principalmente antes da corrida. Mas aí, entre duas sessões, além de fazer um tratamento com a fisioterapeuta e ir fechar os olhos um quarto de hora no meu quarto, depois voltar para a minha caminhonete para fazer um pequeno exercício de reflexo para estar pronto para ser dinâmico e saia para a pista, tudo passa rápido. A experiência nos permite ficar mais calmos, mas sim, a música pode ajudar. Depende do momento. »
MotoGP Misano FP2: tempos
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