MotoGP: Não, o Grande Prémio da Indonésia não é novo

Na verdade, pode parecer estranho, mas o Grande Prémio da Indonésia agendado para Lombok no circuito de Mandalica não será o primeiro. Em meados da década de 1990, o paddock já tinha visitado o arquipélago duas vezes.

O circuito de Sentul, localizado na parte oeste da ilha de Java, foi projetado no início da década de 1990. A ideia era simples: tentar dar as boas-vindas à Fórmula 1 no Sudeste Asiático. Por enquanto, o país só tinha uma rota precária localizada ao norte da capital Jacarta

Presidente Suharto, favorável a esta ideia, finalizou então o projeto em Sentul durante o ano de 1993. Infelizmente, a aparência muito estreita e curta (inicialmente projetada como maior, mas encurtada por causa do rio adjacente) tornou-a inadequada para acomodar a Fórmula 1, objetivo principal do Autoridades indonésias.

Por outro lado, o campeonato mundial de Superbike está interessado! De 1994 a 1997, o mundo WSBK estabelece-se ali, rapidamente acompanhado pelos Grandes Prémios de motociclismo.

Foi nesta altura que a DORNA decidiu olhar para este novo mercado com grande potencial. Na verdade, a motocicleta é um dos meios de transporte preferidos nesta parte do mundo; portanto, não é difícil atrair entusiastas, o Grande Prêmio da Tailândia é prova disso.

Vendido ! Em 1996, a Indonésia terá o seu Grande Prémio, patrocinado pela Marlboro. Nas 125cc, a Aprilia de Masaki Tokudome vence por nada a Honda de Haruchika Aokeu, o mais novo da família. O inevitável Tetsuya Harada realiza um verdadeiro atraso de um quarto de litro, impondo a única Yamaha competitiva no mercado! Max Biaggi, especialista na categoria, fica em segundo lugar. Ralf Waldmann completa o pódio.

No lado das 500cc, o inevitável Mike Doohan vence novamente e caminha rumo ao terceiro título mundial. Próximo Alexandre Barros, também na Honda e Lucas Cadalora, o único representante bem classificado da Yamaha O campeonato mundial fez isso de novo em 1997! Por outro lado, desta vez o Grande Prémio foi adiado para o final da temporada.

Os jovens Valentino Rossi, apenas campeão mundial, assume o controle da corrida de 125cc, enquanto seu rival de longa data Max Biaggi vence nas 250cc. Notemos o belo 3º lugar do nosso Olivier Jaque nacional durante esta corrida. Trovão em 500cc! Mick Doohan, numa sequência de 10 vitórias consecutivas, deixa-se levar por Tadayuki Okada em jogo por menos de um décimo. Sem problemas, ele já estava titulado faltando quatro corridas para o fim. Doohan no texto.

Esta é a primeira vitória nas 500cc do homem que é sem dúvida o maior piloto japonês de todos os tempos. Então vem o terrível Crise econômica asiática de 1997 e a interrupção do Grande Prêmio. A Indonésia não escapou ao rebentamento da bolha e está a sofrer, tal como muitos países do Sudeste Asiático. O país passa a sua vez.

No entanto, é difícil entrar novamente depois de sair. Além disso, Sepang, a jóia de Somente, inaugurado em 1999 e oferece instalações muito melhores no país vizinho: Malásia. Isso é o fim… até 2017! Na verdade, uma nova rota “urbana” estava em obras desde aquela data. Pensámos primeiro num regresso Sentul, ainda em operação, mas faltam recursos para modernizá-lo.

Desde 2015, um novo circuito que se diz “estrada” (mesmo que só tenha o nome) está em construção no Leste, na província das Pequenas Ilhas da Sonda Ocidentais, mais precisamente na ilha de Lombok. Mandalica está inaugurado em 2021, lançado diretamente pela Superbike.

Oficialmente no calendário de MotoGP de 2022, os pilotos puderam descobri-lo neste inverno, bem como a sua pista particularmente suja. Mas não importa ! As autoridades estão actualmente a fazer todo o possível para garantir que tudo corra bem, “melhorando” estradas e bairros degradados.

Cuidado com a diferença de fuso horário! Encontro no início da noite para as categorias pequenas e às oito horas para o MotoGP. O que você acha deste novo estabelecimento nesta parte do mundo? Você está ansioso por isso? Conte-nos nos comentários