Na KTM não poupamos meios para tornar a sua aventura no MotoGP um sucesso. Além disso, os austríacos escolheram as suas soluções e fazem praticamente tudo sozinhos. O quadro é feito de tubos de aço, as suspensões são WP, uma marca que é deles, e do lado do motor também têm as suas convicções. Uma profusão de energia que Pol Espargaró, ponta de lança do projeto RC16, recordou ao descobrir a última evolução do chassis austríaco...
Pol Espargaró teve algum trabalho mais uma vez durante os testes com KTM. Em Jerez, antes de fechar as portas para aproveitar as férias de inverno, aquele que por pouco perdeu o top 10 geral nesta temporada descobriu um novo chassi e também uma nova aerodinâmica. Mesmo que este último não tenha durado muito… “ Demos um bom passo em frente com a aerodinâmica. Tentamos um pacote novo, que é muito bom, mas destruí! Mas obtivemos algumas boas informações. »
Ainda assim, o foco estava na nova estrutura. Na verdade, houve até dois, de inspiração Dani Pedrosa. Embora mantenham grande parte da construção tubular em aço, possuem uma filosofia muito próxima da da viga dupla de alumínio praticada pelo resto do painel. Além do laranja que vimos em Valência, existe outra variação no preto, que já é uma evolução da primeira: “ o mais novo é preto pode não ser uma grande melhoria, mas é um pequeno avanço em relação ao laranja "comentou Pol Espargaró.
Capacidade de resposta e inventividade que não deveriam mais surpreendê-lo na fábrica de Mattighofen. O espanhol explica: “ Passei bons momentos com a moto antiga, mas estamos apenas no início deste novo chassis. E ele certamente não será o último a tentar... Temos uma vantagem sobre os demais, pois com nossa estrutura em tubos de aço, somos muito mais rápidos em fabricá-los do que outros. É muito útil para nós. »
Para atestar esta capacidade, em 2018, a KTM fabricou e testou até 17 chassis diferentes: foi como experimentar mil chassis! » sorriu Pol. “ Este ano acalmou, porque não estamos na mesma situação do primeiro ou do segundo ano. Então testamos dois ou três chassis este ano. O bom é que cada vez que experimentamos eles ficam melhores ". Para os mais novos Espargaró, o novo chassi é melhor em “ rotação, tração e estabilidade ". Vejo vocês agora em fevereiro em Sepang para ver o MotoGP em ação novamente.
