É em seu leito de dor que Pol Espargaró observou os testes de suas tropas KTM na rota Buriram, na Tailândia. Depois de ter sido operado às costas após a queda violenta durante os testes de Sepang, o irmão de Aleix, oficial da Aprilia, pôde constatar o quanto lhe faltou numa RC16 que permaneceu anónima durante estes três dias. O que o inspirou a pensar no perfil que seu próximo companheiro deveria ter…
Pol Espargaró continua a sua convalescença após a operação às costas que o forçou a ficar longe da sua KTM. Uma recuperação ainda dolorosa, que deixa uma pitada de preocupação sobre qual será o seu nível de forma quando as hostilidades da temporada começarem no Qatar: “ Não sei em que condições estarei, mas farei testes no Catar. Comecei meu treinamento novamente. Dito isto, minhas costas continuam doendo ".
Ainda assim, dados os resultados modestos de Buriram, o antigo Campeão do Mundo de Moto2 tem formigas nas pernas: “ Acompanhei de perto e coloquei os mecânicos ao telefone. Eles testaram dois chassis e dois tipos de carenagem. Sei que algumas fábricas estragaram os pneus antes mesmo de completarem 20 voltas. Mantivemos essa distância. Mas sabemos que as condições de corrida serão diferentes ".
O piloto de 26 anos relembra seus objetivos para 2018: “ a segunda temporada é geralmente a mais difícil. Será difícil e longo. Nosso principal objetivo será ficar entre os 10 primeiros. Se ficarmos entre os seis primeiros, será um ótimo resultado e significará que fizemos um trabalho muito bom durante o período de entressafra. ".
Um trabalho onde ele parece se sentir muito sozinho. Seu fracasso em Buriram mostrou a diferença entre ele e seus atuais companheiros ferreiro et Pedra " em primeiro lugar espero continuar na KTM, temos boas relações e o método é diferente do dos japoneses. Cada vez que pergunto algo sobre a bicicleta, eu entendo. Depois a KTM quer vencer e seria ótimo ter um Marc Márquez, um Pedrosa ou um piloto deste calibre ao meu lado! Mas a nossa moto ainda não está pronta para aqueles que têm máquinas com as quais podem vencer. Mas, mais cedo ou mais tarde, venceremos também! »
Se o patrocinador Red Bull inevitavelmente traz à mente os dois pilotos da HRC, enquanto Mike Leitner, o gerente da equipe era mecânico-chefe do Pedrosa, também pensamos em um certo Johann zarco...
