Tal como todos os atletas de alto nível, os pilotos de MotoGP estão sujeitos a inúmeras restrições alimentares. Pol Espargaró esclarece as diferentes facetas deste campo, desde a pena de Adam Wheeler para o blog da KTM.
Aqui está a nossa tradução das palavras do piloto catalão.
Parece haver hoje muito mais conhecimento e consciência no desporto profissional sobre dieta e intolerâncias. Isso é algo que você está pensando ou deseja aprender?
Acho importante conhecer o seu corpo o máximo possível. Temos muitos médicos bons à disposição e com exames de sangue e outros exames, para que você possa aprender muito sobre o que deve comer e o que faz bem e o que não faz. Você mesmo pode descobrir sentindo as coisas, mas a ciência ajuda. Acho que muitas pessoas conseguem fazer uma dieta de atleta com bastante facilidade agora, mas é útil ter essa análise que se concentre ainda mais no que vai te ajudar na bicicleta. No nosso esporte, o tempo de corrida é de apenas quarenta minutos, então você não precisa comer, comer e comer. A energia que gastamos é muito rápida. Isso significa que realmente não precisamos de suplementos ou de uma programação ultrarrígida. Embora tenhamos rotinas, é claro. Como pelo menos duas horas antes de subir na bicicleta. Quando a corrida é às 14h, não é grande coisa, mas o aquecimento no sábado é às 13h30 e isso significa um almoço estranho e cedo!
No seu caso, há alguma intolerância ou problema?
Na verdade. Tolero muito bem pão e glúten e posso comer muito durante o dia. Mas ainda prefiro comidas leves e saudáveis, sem molho. Muito simples. Não é o melhor nem o mais divertido, mas funciona.
Como funciona em casa?
Temos uma máquina que faz muitos alimentos diferentes e é muito simples e fácil fazer coisas saudáveis. Além de boas sobremesas! No inverno, fico muito mais relaxado com o que como. Temos uma dieta mediterrânica, que é bastante saudável. Não gosto de fast food e não como. Então, no inverno, como o que quero e não o que deveria, e acho que é uma boa maneira de tentar tirar um pouco da disciplina do que estamos fazendo. Para aproveitar um pouco a vida. Então, cerca de um mês antes da temporada, começarei a ficar super rígido para voltar ao peso que preciso.
Qu’entend-on par ” super strict ” ?
Coisas simples. Sem molho. Comida pura também. Então, se eu comer uma omelete, os ovos serão ecológicos. Um monte de peixes. Sem carne gordurosa. Adoro massas e existem centenas de tipos diferentes. Faço meu próprio pão em casa e adoro fazer isso. Já fiz versões com cereais, grãos e ingredientes diversos.
Quando você tinha quinze anos e veio pela primeira vez para o campeonato mundial, você realmente precisava aprender mais sobre isso ou já estava se alimentando bem e se beneficiando disso?
Quando comecei com 125 anos, fui morar sozinho. Acho que eu tinha dezessete anos quando isso aconteceu pela primeira vez, então você precisa aprender a cozinhar sozinho muito rapidamente. Na época, eu não cuidava muito da minha alimentação. Na verdade, não creio que isso tenha acontecido até chegar a um bom nível na Moto2™ e na MotoGP™! Não prestei muita atenção nem questionei o que estava comendo, por que e quanto. Lembro-me de quando voava 125, comia muita comida congelada. Eu estava indo a uma determinada loja para encher o carrinho! Na minha casa a geladeira estava quase vazia e o freezer completamente cheio! O micro-ondas foi muito útil! A comida não era tão ruim, mas também não era ótima.
Seu irmão [Aleix] é dono de um restaurante de sushi. Como foi com a comida e como referência para você?
Aleix sempre foi melhor que eu. No momento comemos de forma diferente porque temos corpos diferentes e ele adora andar de bicicleta. Ele precisa ser bem leve, então come muitos vegetais. Aleix é muito focado na dieta e ganha peso mais rápido que eu. Eu tenho um pouco mais de músculos que ele. Ele sempre foi cuidadoso. Acho que ter restaurante é um negócio arriscado, mas ele adora sushi e me fez um grande favor porque abriu esse lugar e a comida é muito boa. Isso pode acabar logo para mim, porque em janeiro pretendo ser vegetariano. Já estou conversando com nutricionistas e dietistas e experimentando coisas.
Por quê?
Sou meio contra a forma como tratamos os animais. Não como muita carne agora, mas acho que vai ser difícil porque como muito peixe e muito frango. A parte mais difícil será cumpri-lo quando você estiver voando ao redor do mundo, em aeroportos e quando não tiver comida vegetariana em mãos. Mas muitas coisas são difíceis neste mundo, então pelo menos tentarei.
Houve um momento em que você estava lutando para ficar mais forte ou quando estava realmente curioso sobre o que comia e como isso poderia lhe dar mais energia?
Sim, e foi aí que cheguei à KTM. Era um projeto novo e a moto era muito física de pilotar, então eu sabia que tinha que estar o mais em forma possível. Cada detalhe do corpo, dieta, treino, suplementos nutricionais, tinha que ser muito preciso. Eu não poderia e não iria desistir de nada nas corridas por uma razão física. Aprendi muito no início e agora ainda mais, muito mais do que quando cheguei ao MotoGP™. Todo ano descubro um pouco mais e é muito divertido descobrir esse tipo de coisa: motiva. A dieta vegetariana é motivadora e eu gosto dela.
Você tem motorhome nos circuitos, mas também há a Estação de Energia (hospitalidade Red Bull KTM). Você ainda come aqui na Estação Energia?
Tomo café da manhã no motorhome e posso almoçar aqui ou ali porque geralmente é só arroz branco e peito de frango. Também estou aqui à noite porque a comida é incrível.
Qual é a rotina do dia de corrida no MotoGP™?
Não como muito quando acordo porque estamos na bicicleta logo depois das 9h30 no aquecimento. Eu teria que acordar muito mais cedo se quisesse comer bem. Eu escolhi descansar em vez disso! O aquecimento não é tão longo assim. Depois comerei uns pedaços de pão com azeite e peru, sempre a mesma coisa! Não é muito divertido. Ao meio-dia, comerei arroz e frango. No sábado, se fizermos uma corrida longa no TL4, terei alguns suplementos como géis ou barras energéticas, e também um pouco de cafeína.
E a hidratação? Isto deve ser complicado em lugares como a Tailândia e a Malásia, em particular.
Normalmente bebo muito, mas no dia da corrida, até me arrumar, bebo e bebo água até ir ao banheiro: é como se a água estivesse só passando! Faço isso mesmo no frio porque acho super importante estar hidratado, até mentalmente. Quarenta minutos antes da hora de me arrumar, paro de beber, senão terei que correr desde o portão de largada. Você vê pilotos saindo disso às vezes e acho que tem a ver com os nervos e com o seu corpo querendo expelir essa energia. Domingo de manhã, estou sempre no banheiro! Às vezes uso um CamelBak durante a corrida para ter algo extra.
Qual é a sua fraqueza alimentar?
Oh ! Sobremesas, e parece que está cada vez mais difícil resistir! Às vezes, no inverno, faço bananas assadas com açúcar por cima. É incrível. Quando criança não gostava de sobremesas, eu sei, mas recentemente ficou difícil resistir ao chocolate e à Nutella: agora posso comer isso depois de muito esforço no inverno e quando preciso de açúcar. Acho que gosto muito porque fico o mais longe possível na maior parte do tempo.
O que é um típico jantar de premiação?
Domingos depois da corrida, não me importo! Se o resultado for bom posso comer uma quantidade incrível! Na maioria dos fins de semana eu não como muito, mas o domingo pode ser uma loucura e geralmente termino um prato grande. Por outro lado, se os resultados não forem bons, sinto que meu estômago está fechado e não consigo comer muito por um ou dois dias. É estranho como o corpo funciona.
Finalmente: prato catalão favorito?
Ah! “Pa amb tomaquet I embotit” (pão torrado esfregado com tomate fresco e azeite e um pequeno pedaço de carne seca ou presunto). Meus pais trabalhavam quando éramos crianças, eu, meu irmão e minha irmã, e se minha mãe estivesse estressada ou cansada no final do dia, ela faria esse prato e eu adoraria. Pão com 'fuet'. Não é muito saudável e sei que se eu for vegetariano tudo acabará, mas farei um esforço para ser vegetariano. O pão vai ficar, porém: não tenho como me livrar do pão!
Texto original: Adam Wheeler para o blog da KTM
