Foi comummente aceite que a paralisação do desempenho do projecto KTM no MotoGP foi consequência da perda de pontos de concessão nos regulamentos, obrigando os homens de Mattighofen a alinharem-se em termos de oportunidades de desenvolvimento. Mas o piloto de testes da marca, Dani Pedrosa, revela outro motivo, muito diferente, porque a causa não é interna, mas externa. E ele aponta o dedo para a Michelin…
Dani Pedrosa joga uma chave na lagoa de Bibendum, afastando a hipótese de uma necessária reorganização da obra devido à perda de pontos de concessão no que parecia ser uma desaceleração no andamento da KTM dentro do pelotão de MotoGP. Mas tudo é relativo, porque a marca austríaca ainda registou duas vitórias em 2022, temporada que sai com o título de vice-campeã mundial no ranking por equipas. E então, sua ponta de lança brad fichário ainda está entre os 6 primeiros pilotos na classificação geral.
Mas é verdade que ao longo dos últimos dois anos, o RC16 parecia mais do que promissor, tanto que o seu surgimento era aguardado com ansiedade. Nesta foto, o botão laranja ainda não mostrou suas pétalas. É preciso dizer que depois dos bons resultados de 2020, foi menos regado pela generosidade da regulamentação. Mas pelo Dani Pedrosa que se enraizou KTM desde 2018, essa não é a questão.
Dani Pedrosa : “Michelin mudou a construção do pneu dianteiro"
Em entrevista com Semana rápida, identifica uma causa externa que dificultou o crescimento do KTM. Ele diz : " Michelin mudou a construção do pneu dianteiro de 2020 a 2021. O composto ficou mais macio ". A partir daí tudo foi abalado… “ Nossa motocicleta é conhecida por exigir um pneu dianteiro um pouco mais duro e durável. Em 2020 ainda poderíamos usar o pneu dianteiro duro quando os demais conseguiram chegar ao final da corrida em média ". Ele continua sua jornada no tempo: “ para 2021 e 2022, a situação mudou. Tivemos que usar os mesmos pneus que nossos adversários antes, então não conseguimos equilibrar os diferentes requisitos ".
As consequências foram as seguintes: “ Isto forçou-nos a trabalhar mais no chassis, incluindo a suspensão, para que pudéssemos usar este composto mais macio na frente em todas as pistas. Isso nos levou um passo para trás. Depois pensamos em como poderíamos atender às novas necessidades e tivemos que encontrar novos caminhos. Então melhoramos novamente no outono ".
Uma reviravolta que chegou no momento em que desapareceram as famosas vantagens que permitiam liberdade absoluta para a realização de testes privados… KTM passou um ano e meio tentando encontrar a chave, até que Dani Pedrosa encontrou algo no verão passado, que permitiu à sua fábrica “ melhorar novamente no outono » e fechar 2022 com duas vitórias para Miguel Oliveira na Indonésia e na Tailândia, e dois pódios para brad fichário no Japão e em Valência. Nos vemos agora em 2023.
