Foi com um olhar desanimado que Danilo Petrucci regressou ao seu stand oficial da Ducati depois de a bandeira quadriculada ter sido hasteada no Qatar. Seu sexto lugar realmente não foi satisfatório para ele. No ano passado, com a máquina satélite Pramac, ele terminou uma posição melhor. E desta vez ele almejava claramente o pódio. Mas ele apostou em um pneu macio. O que não funcionou. Mas não foi só isso...
Já tinha praticamente selado o seu destino depois de uma qualificação interrompida pela estratégia de Marc Márquez que o escolheu como lebre. O fato é que com uma escolha diferente de pneus, Petrux pensou que faria de novo: “ às 19h30 vimos que estava mais fresco. Quando pegamos o pneu, às 19h45, as temperaturas caíram. O problema é que eles permaneceram estáveis depois. Não era como no sábado, quando continuaram a cair e a umidade aumentou. A umidade não estava alta no domingo » explica o companheiro de equipa de um Dovizioso vencedor.
« Joguei esta carta porque fui muito, muito rápido na simulação de corrida. Fui muito rápido durante o TL4 no sábado e domingo de manhã. Pilotar sozinho é uma coisa e ser rápido é importante, mas a corrida não foi tão rápida. Na primeira volta fui décimo, depois de algumas voltas fui terceiro ou quarto. O problema é que não consegui ultrapassar. Primeiro de tudo, precisamos entender porque minha moto estava tão lenta na reta, não consegui ultrapassar um piloto e tive que me defender na curva 1, onde, por exemplo, Rins foi muito rápido. O Dovi conseguiu ultrapassá-lo e seguir o seu ritmo, não foi possível para mim. Foi difícil no final. Nas últimas duas voltas tive problemas com o pneu traseiro ".
O italiano de 28 anos terminou a sua primeira corrida como piloto de fábrica 2,320 segundos atrás do seu companheiro de equipa vitorioso. Ele comenta: “ Arrisquei, mas não foi a escolha certa. Claro, estou muito decepcionado com o sexto lugar. Pelo menos queria lutar pelo top 5. Por outro lado, estou feliz porque sou um dos melhores e ainda temos 18 corridas pela frente. Meu principal objetivo é permanecer neste nível em todas as corridas ".
em Semana rápida, termina com o procedimento de reclamação iniciado por quatro fabricantes no paddock: “ no paddock há sempre vozes que dizem que a Ducati está a ultrapassar os limites. Mas seguimos as regras e muitas outras equipas copiaram as nossas soluções, desde winglets a “caixas de salada”. Eles ainda estão tentando nos impedir. Se eles não conseguem, então eles nos copiam ".
MotoGP, Catar J3: classificação
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 42'36.902 |
| 2 | 93 | Marc Márquez | Honda | +0.023 |
| 3 | 35 | Cal muleta | Honda | +0.320 |
| 4 | 42 | Alex Rins | Suzuki | +0.457 |
| 5 | 46 | valentino rossi | Yamaha | +0.600 |
| 6 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +2.320 |
| 7 | 12 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +2.481 |
| 8 | 36 | Joan Mir | Suzuki | +5.088 |
| 9 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +7.406 |
| 10 | 41 | Aleix ESPARGARÓ | Aprilia | +9.636 |
| 11 | 21 | Franco Morbidelli | Yamaha | +9.647 |
| 12 | 44 | Pol ESPARGARÓ | KTM | +12.774 |
| 13 | 99 | Jorge LORENZO | Honda | +14.307 |
| 14 | 29 | Andrea IANNONE | Aprilia | +14.349 |
| 15 | 5 | Johann ZARCO | KTM | +15.093 |
| 16 | 20 | Fábio QUARTARARO | Yamaha | +15.905 |
| 17 | 88 | Miguel Oliveira | KTM | +16.377 |
| 18 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +22.972 |
| 19 | 53 | Tito RABAT | Ducati | +23.039 |
| 20 | 55 | Hafizh SYAHRIN | KTM | +43.242 |
| Não classificado | ||||
| 38 | Bradley Smith | Aprilia | Voltas 2 | |
| 43 | Jack MILLER | Ducati | Voltas 10 | |
| 63 | Francesco BAGNAIA | Ducati | Voltas 13 |
