A Suzuki ainda não deu uma versão oficial, com um comunicado de imprensa com o seu selo, para explicar o que todos falam, e na maioria das vezes às suas custas, nomeadamente a sua saída prematura do MotoGP no final deste ano. No entanto, se a razão para este silêncio for a falta de inspiração por parte dos decisores de Hamamatsu, estes podem sempre basear-se na teoria apresentada pelo chefe da Ducati, Claudio Domenicali, que surpreendentemente se junta ao debate. Esperando que isto não seja uma manobra para nos preparar para o pior para as suas próprias cores...
É um fato adquirido na ausência de oficialização por Suzuki : não haverá GSX-RR no MotoGP em 2023. Sobre este assunto, que abre todas as especulações sobre a saúde do fabricante, a sua moralidade e a sua fiabilidade nos compromissos que assume – já que não honrará um contrato com Dorna até 2026 – a marca está ensurdecedoramente silenciosa. Mas entre chefões, aparentemente, entendemo-nos, e é isso que parece emergir desta intervenção dos Cláudio Domenicali que preside o destino da Ducati…
Em comentários vistos em Corsedimoto, o italiano explica: “ de fora parece incompreensível, mas não é o caso de quem está na minha posição e enfrenta o problema como dirigente e não como torcedor " ele disse. “ Para algumas empresas, e a Ducati é uma delas, a corrida é a essência do negócio ". Uma preliminar tranquilizadora, porque o resto é menos: “ Suzuki não é nova neste tipo de abordagem, eles estavam fora, eles estavam de volta, agora estão fora de novo. O mesmo acontece na Fórmula 1 com outras casas entrando e saindo, enquanto a Ferrari sempre esteve lá ".
A Ducati entende a Suzuki: “a situação global é bastante complexa, estamos expostos à turbulência"
E finaliza: “ Neste momento, a situação global é bastante complexa, estamos expostos a turbulências. A curto prazo temos uma guerra e isso tem um impacto económico significativo, o custo da energia está sob pressão. Para a Suzuki, esse investimento nas corridas não era prioridade ". Na casa de Ducati, pelo contrário, a competição está nos genes, pelo menos enquanto existir o grupo VAG para mantê-los vivos. No entanto, é um interesse que não é tão difundido entre outros fabricantes japoneses, enquanto em termos da situação geral, quase acabaremos por lamentar as dores da crise sanitária se continuar assim...
