Nesta temporada que procura desesperadamente um chefe, há uma opinião no paddock que emerge dos comentários: é o bom nível da Suzuki. Melhor ainda, esta GSX-RR é considerada por muitos a melhor moto do grid. Tem quatro cilindros, como a Yamaha, mas parece sofrer menos que o M1. Os pilotos da empresa Iwata não foram os últimos a perceber isso. E eles dizem isso, mesmo que isso signifique irritar seu empregador…
Não faz muito tempo, a ideia no MotoGP era que o futuro pertencia ao motor V4. Os motores de quatro cilindros em linha, menos potentes e mais rápidos nas retas, viviam os seus últimos momentos de glória. Algo para duvidar Yamaha et Suzuki, que adotou esta arquitetura.
Então esta temporada chegou. E nós temos Yamaha lidera em número de vitórias conquistadas até o momento, enquanto na pista, é o Suzuki o que parece oferecer grande facilidade de pilotagem aos seus motoristas. Valentino Rossi, vindo do inferno austríaco, não mediu palavras ao apontar que um quatro cilindros em linha poderia andar rapidamente, desde que estivesse em um Suzuki.
Agora é outro piloto de uma M1 que pressiona onde dói. Isso é fabio quartararo. Para o restante do campeonato, o francês declarou: “ Estou preocupado porque as Suzukis são rápidas nas retas, aceleram bem, podem ultrapassar bem e geralmente são rápidas », declara o segundo colocado na classificação geral, empatado com Viñales e um ponto atrás do líder Dovizioso " sim, estou preocupado porque os dois pilotos são muito rápidos » insiste o tricolor.
“É sempre fácil escolher outra bicicleta e fingir que é a bicicleta perfeita”
Ele persegue: " Tenho total confiança. Não é fácil para nós. Por enquanto, eles têm a bicicleta perfeita. Tem um bom chassi, bastante potência do motor e o manuseio é bom. É uma ótima bicicleta ". Que também é bem gerido, e em particular actualmente por Joan mir que está agora a quatro pontos da liderança na corrida pelo título. Seu companheiro de equipe alex enxague comente sobre o Suzuki " nossa bicicleta está bastante completa, mas ainda faltam alguns itens E principalmente durante a qualificação, onde as GSX-RR têm maior dificuldade em usar um pneu novo numa volta cronometrada. Uma armadilha que os obriga a fazer reviravoltas loucas na corrida e, portanto, a correr riscos máximos.
mas o Suzuki é realmente o máximo? O piloto da Ducati Jack Miller relativiza a análise de Trimestral que coloca a máquina da fábrica de Hamamatsu num pedestal: “ é sempre fácil escolher outra bicicleta e fingir que é a bicicleta perfeita. Muita gente disse isso em Jerez sobre a Yamaha. Mas isso não é mais o caso “, disse o australiano. “ Os KTMs funcionam muito bem. A Yamaha parecia muito boa fora da Áustria. A Suzuki e a Ducati também pareciam boas ". Então ainda não haveria verdade neste ponto… Barcelona, neste fim de semana, certamente oferecerá novos pensamentos sobre o assunto.
