Sem ironia, Johann Zarco declarou durante o Grande Prêmio de Valência que não iria para a Reale Esponsorama Racing (antiga Avintia Racing, antiga BQR), julgando a equipe espanhola pouco competitiva. Depois, após múltiplas intervenções e grandes esforços das partes interessadas, o piloto francês recebeu sólidas garantias e finalmente revisou o seu julgamento para assinar com a estrutura de Raúl Romero gerida por Ruben Xaus.
Ducati Córsega cumpriu as suas promessas ao fornecer o bicampeão mundial de GP2 Moto19 (tendo vencido corridas em 2019 com Andrea Dovizioso et Danilo Petrucci) e uma equipa técnica que parece estar a aguentar-se bem, já que liderada por Marco Rigamonti.
Johann zarco no Moto Jornal:
“Meu mecânico-chefe será Marco Rigamonti. Conheci-o quando fui à sede da Ducati, antes das férias de Natal. Trabalhou com Andrea Iannone na Ducati, venceram juntos no Red Bull Ring em 2016, o que significa que conhece muito bem a marca. Ele então o seguiu para a Suzuki em 2018, onde permaneceu responsável pela aquisição de dados, enquanto Andrea migrou para a Aprilia. Ele está muito feliz por regressar à Ducati. No primeiro contato parece simples e saudável. Depois temos que começar a trabalhar para ver. »
Quem é Marco Rigamonti e qual a sua formação?
Nascido em 1977, Marco Rigamonti é engenheiro (Escola Politécnica de Milão) e italiano, o que, por trabalhar nas Ducatis, não parece algo ruim...
Começou em 2003 como coordenador técnico da Braking, fabricante milanesa de freios.
Foi então na Ducati que o homem chegou em 2004, após um processo expresso de entrevistas.
“No dia 20 de dezembro fiz a entrevista e me contrataram no dia 7 de janeiro. Em primeiro lugar, tive que me mudar para Bolonha. No início trabalhava todos os dias na empresa na área de desenvolvimento eletrônico, estava no departamento de corridas e viajava pouco. »
As coisas aceleraram em janeiro de 2008, quando ele se tornou engenheiro de pista da Max Biaggi no Sterilgarda Go Eleven antes de ser transferido para o MotoGP durante o ano para cuidarAleix Espargaró na Pramac Racing.
Em 2011, praticou com Randy de Puniet depois, nos anos seguintes, com Hector Barberá et
Andrea Iannone.
Este último levou-o consigo para a Ducati em 2015 e, sinal de que o interessado deve ter muita paciência, levou-o mais uma vez na bagagem quando se mudou para a Suzuki em 2017.
Em 2019, enquanto Iannone exila-se na Aprilia, Marco Rigamonti permanece na Suzuki, encarregado de supervisionar os dados e afinações dos dois pilotos.
Podemos portanto concluir que Luigi Dall'Igna não zombou de Johann Zarco e estava certo em pedir-lhe que confiasse nele em relação à contribuição da Ducati Factory…
Mal posso esperar para começar!
