Não foi certamente assim que Miguel Oliveira imaginou o seu regresso à última parte da temporada de MotoGP. Aproveitando o bom momento desde Mugello com uma KTM recém-descoberta, o português pretendia deixar claro e posicionar-se definitivamente como candidato ao título nas terras do seu empregador. Mas a partir de sexta-feira a Estíria não sorriu para ele…
No entanto, é aqui queOliveira abriu o seu contador de vitórias no MotoGP no ano passado. No entanto, a partir do TL1, tudo deu errado para o oficial no RC16. Vítima de um highside em baixa velocidade, foi atingido violentamente no pulso, lesão que o deixará incapacitado por pelo menos três semanas... Embora tenha sofrido apenas uma pequena rachadura após o acidente, Oliveira foi seriamente afetado por hematomas nos ossos e fluido acumulando no pulso.
"Quand je me suis réveillé samedi matin, sur une échelle d’un à dix, j’ai eu mal à partir d’un dix clair“, a-t-il admis après les qualifications, qu’il a terminées à la 12e place. “Mais je prends des analgésiques puissants, je me drogue complètement“, a-t-il plaisanté. “En fait, cette blessure met trois semaines à guérir. La main doit être dans un bandage que je ne peux retirer que pour piloter. "
Apesar dos analgésicos, a lesão lhe causou problemas durante a pilotagem, conforme explicou Oliveira "je ne peux pas tenir correctement le guidon et donc je ne peux pas freiner comme d’habitude. J’essaie de compenser cela avec l’avant-bras et les triceps, mais cela ne me permet pas de piloter mentalement librement. Je dois d’abord m’habituer à cette nouvelle situation. "
Oliveira admite ajuste mínimo no controle de tração e não quebra
Apesar disso, Oliveira foi o único dos cinco pilotos KTM à se qualifier pour la Q2 en MotoGP. Mais il n’a pas de grands espoirs pour la course de dimanche : “peut-être que la pluie m’aiderait un peu dans ma condition physique actuelle, mais je n’ai pas encore couru sur le mouillé ici. Il faudra donc attendre un peu pour voir ce qui se passe ".
Oliveira também deu detalhes no sábado sobre seu highside na curva 3. A falha não foi um problema técnico, mas uma sutileza no acerto: “ pensamos que seria uma boa ideia ativar o controle de tração apenas em uma determinada velocidade. Isto seria útil para sair mais rapidamente de uma armadilha de cascalho.. Infelizmente, a curva 3 é uma das curvas mais lentas da pista e por isso fiquei um km/h e meio abaixo do limite que havíamos estabelecido para a intervenção do controle de tração.. "
Sans l’assistance électronique, le Portugais a été catapulté hors de sa selle lorsqu’il a attrapé le gaz. “Personne n’est à blâmer pour cet accident” termine sur revista de automobilismo o jovem noivo que, neste Grande Prémio da Estíria, não está no casamento.
MotoGP Estíria J2: qualificação
Classificação de crédito motogp. com
