Se há um piloto que deu satisfação à fábrica da Honda no início do ano financeiro de 2019, marcado por três dias de testes na Malásia, é bom Cal Crutchlow. Também na lista de funcionários de uma movimentada enfermaria do HRC, o inglês ainda agia como se nada tivesse acontecido. Com um tornozelo totalmente reconstruído e ainda por consolidar, esteve constantemente na vanguarda e líder do brasão alado desde o segundo dos três dias em Sepang. Ele terminou em sexto. Exausto, mas aliviado.
Cal Crutchlow estabeleceu o segundo melhor tempo do primeiro dia em Sepang, depois ficou em quinto lugar no final do segundo. Na sexta-feira, ele assumiu a sexta posição, 0,541 segundos atrás do líder Petrucci em tempo recorde com sua Ducati. O fato de ele ter se estabelecido como o melhor piloto da Honda na ausência de Lorenzo, e devido a um Márquez diminuiu, foi um bônus depois de muitas semanas de incerteza devido à fratura na perna direita no Grande Prêmio da Austrália, no final de outubro.
« Estou feliz no final deste terceiro dia e, sinceramente, estou feliz que a prova tenha terminado“, admite o companheiro de equipe de um Nakagami entre os 10 primeiros. Meu tornozelo está dolorido. Mas acho que está em boas condições, assim como a moto. Ao dirigir, o tornozelo não causou desconforto. Isso só acontece quando eu desço da moto. Fiz corridas o mais curtas possível ".
Ele acrescenta Semana rápida " no entanto, você pode ver meu ritmo, foi decente. Com os pneus gastos fomos muito consistentes e muito rápidos. Após três meses de ausência, o alívio é enorme. Quanto à volta rápida, deveria ter tido um desempenho muito melhor, mas caí. Foi completamente minha culpa. Cheguei muito motivado no segundo turno. No primeiro setor perdi três décimos na volta mais rápida, e na volta seguinte acelerei como um louco, queria aumentar meio segundo em relação às voltas anteriores. E eu caí. Isso aconteceu com o pneu traseiro muito macio, com o qual você pode dirigir cerca de seis décimos mais rápido. Mas não tive sucesso. Não usei esse pneu pelo resto do dia. ".
A Honda 2019 é muito melhor que a do ano anterior? “ Ainda não me sinto confortável nesta bicicleta, mas isso depende de mim “, declarou o piloto da Honda da LCR. “ Preciso me adaptar melhor à moto. A HRC construiu uma motocicleta que será competitiva. É uma máquina neutra, mas ainda não encontrei a melhor solução. Este pacote pode ganhar o campeonato. Estou animado para começar ".
A condição do tornozelo continuará melhorando até o teste do Qatar, que acontece de 23 a 25 de fevereiro? “ Sua condição era certamente melhor do que o esperado. Claro. Sinto-me pior agora, depois dos últimos três dias. Mas eu esperava mais dor. O tornozelo permaneceu inchado. Fiquei dolorido na sexta-feira, até nos dedos dos pés. Esse problema era novo, talvez fosse o calor extremo aqui. O pé não me incomoda quando estou andando, só fico lento quando tenho que mover o pé em direção ao freio traseiro ". Na verdade, Cal também tentou um controle que lhe permitiu controlar o freio traseiro com o polegar.
Ele termina : " Se tiver em conta que não ando em nenhuma moto de corrida há mais de três meses e meio, não posso reclamar do resultado aqui. Não me interpretem mal: todas as manhãs, quando me levantava, sentia como se tivesse sido atropelado por um ônibus. Mas como eu disse: na moto está tudo bem. Só quando desço é que sinto que não consigo me mover. Fora isso, estou em boa forma física, estou perfeitamente preparado. Tenho muitas pessoas a quem agradecer por estar neste nível, nunca teria conseguido sozinho. É graças ao meu cirurgião que fez um excelente trabalho na Austrália, e depois às pessoas que cuidaram de mim durante a reabilitação ".
MotoGP, teste Sepang J3: tempos
| 1 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati GP19 | 1:58.239 | ||
| 2 | 63 | Francisco Bagnaia | Ducati GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
| 3 | 43 | Jack Miller | Ducati GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
| 4 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
| 5 | 12 | Maverick Vinales | Yamaha M1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
| 6 | 35 | Cal Crutchlow | HondaRC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
| 7 | 41 | Aleix Espargaró | Aprilia RS-GP | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
| 8 | 21 | Franco Morbidelli | Yamaha M1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
| 9 | 30 | Takaaaki Nakagami | HondaRC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
| 10 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha M1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
| 11 | 93 | Marc Marquez | HondaRC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
| 12 | 42 | Alex Rins | Suzuki GSX-RR | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
| 13 | 6 | Stefan Bradl | HondaRC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
| 14 | 53 | Tito Rabat | Ducati GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
| 15 | 36 | Joan mir | Suzuki GSX-RR | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
| 16 | 20 | fabio quartararo | Yamaha M1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
| 17 | 5 | Johann zarco | KTM RC16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
| 18 | 44 | Pol Espargaró | KTM RC16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
| 19 | 88 | Miguel Oliveira | KTM RC16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
| 20 | 17 | Karel Abraão | Ducati GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
| 21 | 55 | Hafizh Syahrin | KTM RC16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
| 22 | 50 | Sylvain Guintoli | Suzuki GSX-RR | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
| 23 | 38 | Bradley Smith | Aprilia RS-GP | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
| 24 | 66 | Mika Kallio | KTM RC16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
| 25 | T2 | Nakasuga/Folger | Yamaha M1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
| 26 | T1 | jonas folger | Yamaha M1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |
