Para estes primeiros três dias de shakedown, a KTM veio em força à Malásia com seis pilotos: Pol Espargaró e Brad Binder para a equipa oficial, Iker Lecuona e Miguel Oliveira para a Tech 3, Dani Pedrosa como piloto de testes e Mika Kallio como piloto reserva. O fabricante austríaco é de longe o mais representado, e isso é essencial porque há muito trabalho, como explica aqui Mike Leitner, o team manager da equipa de fábrica.
“O nosso objectivo neste teste de Sepang foi equipar os quatro pilotos de MotoGP com equipamento idêntico,” Leitner explicou. “ Nós conseguimos. As equipas técnicas dos quatro pilotos montaram as motos nas nossas instalações em Munderfing em Janeiro. »
Em novembro, Pol Espargaró et Dani Pedrosa testou novas versões do chassi com tubos de perfil quadrado em Valência e Jerez. Pol se sentiu muito confortável com eles e terminou duas vezes em nono geral nos testes IRTA.
“Temos diferentes versões do novo chassi 2020 “, continuou Leitner após chegar a Sepang. “ Mas trabalhamos em todas as áreas. Trabalhamos no motor, na aerodinâmica, na eletrônica, em tudo. Precisamos melhorar em todos os lugares. »
“Certamente não ficaremos entediados neste teste. As nossas caixas estão cheias, temos connosco cerca de 15 toneladas de material. Temos um programa de testes denso. Agora precisamos de garantir um bom teste em Sepang.”
“Após os testes de novembro, ficou claro que o chassi do ano passado seria eliminado. Sempre temos uma estrutura de aço e sempre temos um mix de tubos e perfis redondos. Afinal, alguns de nossos concorrentes também possuem tubos e perfis em seus chassis de alumínio. Basta conseguir de alguma forma a rigidez necessária em determinados locais. Portanto, algo deve ser removido ou adicionado ao material. É por isso que temos perfis redondos, triangulares, quadrados e ovais – tudo! »
O burn-in dura três dias e, após um intervalo de dois dias, os testes continuarão com o teste IRTA.
Mas os pilotos da KTM não podem testar durante seis dias. “Pode chover em três dos seis dias, por isso estamos satisfeitos com os três dias extras para o teste de combustão. »
“Temos um programa claro do que queremos tentar. Depois de atingirmos esse objetivo, poderemos tornar o passeio um pouco mais leve. Mas durante o teste oficial da IRTA, nossos pilotos ainda vão querer entrar na pista…”
“No entanto, graças aos três dias extras, pudemos fazer pausas mais longas. Nem sempre pedalamos o dia todo, mas às vezes paramos mais cedo ou começamos à tarde. »
“Temos o piloto de teste Mika Kallio conosco como reserva caso alguém esteja ferido ou doente. Mas dependendo do tempo, deixaremos andar por um dia. »
Fotos © Sebas Romero e Philip Platzer para KTM
Fonte: Speedweek. com
