No dia 5 de fevereiro, o MotoGP abrirá o ano fiscal de 2022 com os tão aguardados testes de pré-temporada em Sepang. A culpa é da fábrica da Ducati que dominou tanto a última campanha que parece ser o espantalho do próximo ano. A competição ainda teme perder as calças e ver seus pilotos correrem em direção a Borgo Panigale na esperança de conseguir uma posição ali. Os italianos bebem soro de leite depois de anos bebendo o cálice até a última gota e estão aumentando a pressão ao prometer mais uma grande safra nesta safra. Aqui está uma atualização sobre a situação daqueles que colocam seus oponentes no vermelho…
Para compreender a crise em que se encontram as outras cinco marcas envolvidas no MotoGP, a sexta, ou seja, Ducati, devemos lembrar os números de 2021. Estes designam a GP21 como a melhor moto do grid. O título de construtores seria suficiente para o provar, mas outros números mostram até que ponto a Desmosedici foi uma referência para todos na época passada. Para entender o quão rápida é uma moto, diz-se que não se deve olhar para os resultados do seu melhor piloto, mas sim para o segundo, neste sentido em Borgo Panigale você não tem mais escolha...
Em 2021 Ducati venceu 7 vitórias, mais de um terço do total, mas acima de tudo colocou 3 pilotos diferentes no degrau mais alto do pódio: Bagnaia, Martin et moleiro. Olhando para o 24 pódios adquiridos no 54 disponível, fica ainda melhor, com 5 corredores diferentes, de um total de 6, atingindo a meta. Aos 3 primeiros são adicionados zarco et bastianini, este último com versão atualizada de 2019, sinal de que a Desmosedici é referência na categoria. Mesmo na volta voadora, o míssil Borgo Panigale fez a diferença com 11 pole positions em 18 e 3 pilotos diferentes capazes de partir do primeiro cone. Se olharmos então para as primeiras filas, todos os pilotos largaram desta posição pelo menos uma vez.
Ducati e Sepang: “nossos engenheiros sempre conseguem tirar grandes coisas de suas cartolas"
E o que 2022 nos reserva? Um canto do véu foi levantado durante os testes de offseason em Jerez e é muito emocionante para os fãs da marca. Para a sequência de Sepang, em menos de um mês, Paulo Ciabatti a déclaré: « depois de o desenvolvimento do motor ter sido congelado durante dois anos e o facto de termos de funcionar com as mesmas especificações de motor em 2020 e 2021, a maioria dos fabricantes está certamente a considerar novos desenvolvimentos no campo dos motores “, declarou o diretor esportivo da Ducati, acrescentando Total de automobilismo " Isto também se aplica a nós ".
« Tudo o que aprendemos durante esta temporada de sucesso de 2021, é claro que levaremos a sério para a nova temporada ". Ciabatta também não se esqueça de falar sobre os avanços esperados em termos de aerodinâmica e outras áreas. Ducati é pioneira há anos, especialmente em termos de aerodinâmica. Resta saber o que Bolonha oferecerá para 2022. Ciabatta coloca desta forma: “ se você já tem uma moto muito competitiva, claro que é difícil melhorá-la. Normalmente, porém, os nossos engenheiros conseguem sempre tirar grandes coisas da cartola, para que a moto, ano após ano, fique um passo melhor. ". Enquanto isso, os outros correm para alcançá-los Ducati.
