Neste domingo, 2 de outubro de 2022, Miguel Oliveira respondeu perguntas de jornalistas do circuito de Buriram ao final do Grande Prêmio da Tailândia.
O piloto da KTM conseguiu dominar todas as armadilhas de uma pista molhada e a resistência de Jack Miller vencer pela segunda vez nesta temporada, após a vitória em Mandalika.
Como sempre, relatamos aqui suas palavras sem a menor formatação, mesmo que traduzidas do inglês.
Dançando com o homem da chuva até o degrau mais alto. 🕺☔️
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– Red Bull KTM Factory Racing (@KTM_Racing) 3 de outubro de 2022
Miguel Oliveira " Foi definitivamente uma corrida difícil do ponto de vista mental. Cada corrida no molhado é difícil porque um erro custa pelo menos bastante e você pode cair. Então, eu estava definitivamente confortável, mas não muito confortável ao mesmo tempo. Acho que Jack também colocou muita pressão e se afastou no início da corrida, e me manteve no modo de ataque até a última volta. Acho que foi bom porque nunca consegui relaxar. Então foi muito bom. O início da corrida foi difícil para todos nós porque não podíamos ver muita coisa nas retas e houve um pouco de aquaplanagem. Mas foi bom e não posso reclamar de ter vencido novamente no molhado. »
Jack Miller foi difícil para você, mas você foi mais rápido nos setores 3 e 4…
« Acho que Jack foi muito melhor do que eu nos freios, especialmente nas curvas um e três. Ele foi definitivamente um pouco mais rápido do que eu, mas consegui alcançá-lo na curva sete, mas consegui alcançá-lo um pouco, e fiquei bastante surpreso com isso. Então acho que na pilotagem pura fui um pouco melhor e pude estar perto o suficiente dele para poder pensar em ultrapassá-lo. Quando tentei pela primeira vez não funcionou e fiquei atrás dele tentando abrir uma vantagem para o Pecco que também estava indo muito rápido. Aí quando surgiu a oportunidade, cheguei perto e fiz um passe em bloco, então foi bom. »
Você também venceu em Mandalika no molhado. Por que a KTM é tão forte nestas condições?
« Eu não sei de onde isso vem. No início do ano passado também encontrámos bastante facilidade em encontrar afinações que se adequassem ao meu estilo e tirar o melhor partido da moto. Acho que essa é a única explicação. Só tenho uma pequena vantagem quando não rodamos: quando temos sessões no seco, só temos uma sessão no molhado, que é a corrida. Penso que durante estes primeiros 10 ou 15 minutos posso estar no nível certo muito rapidamente. Este ano em Motegi tivemos muito tempo no molhado e penso que o nível foi mais equilibrado entre todos, porque todos tiveram tempo para encontrar as melhores afinações e puderam praticar. Essa é a única razão que consigo encontrar (risos). »
Sua colaboração com a KTM terminará no final do ano. Quão feliz você está em concluir desta forma?
« C’est toujours bien. Bien sûr, les séances sur le sec ont
également été prometteuses et j’ai plus montré un très bon
potentiel, donc c’est définitivement triste que cela se termine à
Valence, mais je suis également heureux de faire partie d’un
nouveau challenge (rires). C’est définitivement une catégorie
difficile et vous ne pouvez pas sauter d’une moto à l’autre et dire
“c’est une bien meilleure moto que la mienne”. Quand nous sommes
derrière d’autres gars, nous disons toujours “oh, la moto de ce
gars est meilleure que la mienne”, mais je pense que nous devons
seulement nous concentrer pour tirer le meilleur que nous pouvons
de notre machine, et aussi avoir un bon groupe autour de vous peut
également nous aider à le faire. C’est la clé du MotoGP de nos
jours. »
Miguel, você é quem tem a maior diferença entre os pontos marcados no seco e os pontos marcados no molhado. Isto se deve aos primeiros anos que passou em Portugal onde choveu muito?
« Ei, é assim que é. Não tenho muita explicação. Como comentei, é claro que gostaria de ser mais competitivo no seco, mas vencerei no molhado qualquer dia. Se chover vou aproveitar essa vantagem e aumentar ainda mais minha média (risos). »
Muitos pilotos reclamaram que a pressão dos pneus dianteiros era muito alta. Você já experimentou esse problema?
« Eu também tive alta pressão nos pneus dianteiros. Às vezes, dependendo das configurações, você pode ser mais sensível a isso e outras vezes não, mas também acho que é muito difícil julgar, com base na única chance que tivemos de definir a boa pressão para os pneus, quando dirigimos por pela primeira vez neste calor. Então eu acho que não é como atirar no escuro, mas é definitivamente difícil para a equipe prever. »
Você pode comentar sobre a organização do Grande Prêmio pelos acolhedores tailandeses?
« Pelo pouco que podemos ver, há um enorme envolvimento das marcas, especialmente das marcas ao redor da pista. Estávamos habituados a vir para a Ásia e a ter este tipo de apoio: é o mesmo no Japão e na Indonésia. Também na Malásia temos esta recepção calorosa. Penso que a organização foi boa e mesmo hoje, quando o tempo não estava dos melhores, ainda tínhamos esta quantidade de pessoas a vir ver a corrida. Então é definitivamente bom.
»
Resultados do Grande Prêmio da Tailândia de MotoGP:
Crédito de classificação: MotoGP. com
