Mais uma vez, Hervé Poncharal teve a gentileza de partilhar connosco a sua visão depois de um evento de MotoGP.
Desta vez, como já faz regularmente há quase dois anos, é durante os primeiros testes de MotoGP no circuito de Buriram, na Tailândia, que o patrão da equipa Tech3 nos deixa provar os primeiros aromas da temporada de 2018... e esta promessa !
Obrigado a ele por dedicar seu tempo, em um período complicado e muito agitado, após a derrota de Jonas Folger...
Você pode encontrar o dele outros debriefings exclusivos aqui, E gênese de sua paixão aqui.
Hervé Poncharal, imaginamos que esteja muito satisfeito com estes testes na Tailândia, num circuito desconhecido de todos os pilotos de MotoGP?
Hervé Poncharal : “Escute, não gosto de ser rave e sempre positivo, porque às vezes posso ser culpado por isso, mas agora, se não for, nunca serei! Realmente passamos três dias de testes em Buriram, o que foi como um sonho!
Johann teve uma boa sensação depois de percorrer o circuito com a sua scooter, mas às vezes as impressões são diferentes quando se anda com uma scooter ou com uma MotoGP. Agora, realmente houve algo que clicou entre seu M1 e o circuito de Buriram. Normalmente, você sempre espera que cada corrida seja melhor que a última e que cada dia seja melhor que o anterior, mas isso raramente acontece. Em Sepang não foi esse o caso e houve alturas em que estivemos um pouco difíceis, em que tivemos algumas dúvidas e em que recuámos um pouco. Mas lá, em Buriram, quando todas as noites eu fazia o balanço com Guy, Johann e seus engenheiros, o sentimento era excelente, positivo, e todas as noites eles me diziam “Amanhã será melhor porque vamos melhorar”. E foi isso que aconteceu, então trabalhamos muito bem. Além disso, não nos concentramos muito em um horário, principalmente nos dois primeiros dias. Isso está claro. Isto é algo que devo dar crédito ao Johann e ao Guy, porque realmente o objectivo é sempre fazer sessões de trabalho para conhecer bem o seu equipamento e estar o mais preparado possível para o primeiro Grande Prémio. Então fizemos algumas corridas bem grandes, sem trocar os pneus a cada cinco minutos, e acho que na equipe todos estão realmente nesse estado de espírito.
Além disso, não queremos estar em comunicação excessiva, em declarações abrangentes para criar buzz e criar polémica. Então, quando fazemos bons momentos, ficamos simplesmente felizes e até guardaríamos isso para nós mesmos se os tempos não fossem transmitidos, o que explica por que divulgamos um pequeno comunicado de imprensa. Não estamos aqui estufando o peito e dizendo “fizemos isso, fizemos aquilo”. Sem chance. Não sei o que está acontecendo em outros lugares, mas de qualquer forma, Tech3, Yamaha, Johann Zarco e sua equipe, estamos focados no que está acontecendo em nosso box. Mais uma vez, tentamos extrair o mais próximo possível do potencial máximo do nosso pacote. Acho que todos partiram de Buriram para Bangkok no domingo à tarde, felizes, com a satisfação de um dever cumprido e de um trabalho bem executado. Sempre admirei muito a época em que os artesãos criavam sua obra-prima antes de se tornarem artesãos, e aí acho que fizemos o nosso trabalho. Podemos assinar no final da folha depois de três dias de bom trabalho em Buriram. Este é o sentimento predominante. Além disso, é forte para um piloto e sua equipe dizer que terminaram o trabalho às 13h, horário mais quente do dia, após terem quebrado o tempo. Eles olham, desistem e vão embora, sabendo que os demais vão aproveitar os últimos 45 minutos onde a pista será bem mais rápida porque é mais fresca. É claro que um bom momento é importante, mas é preciso observar as condições em que você o faz. As condições de corrida estarão mais próximas do que tínhamos por volta das 13h do que por volta das 17h30. E apesar de tudo só houve um que nos ultrapassou, foi o Pedrosa por 86 milésimos na penúltima volta. Isso só fortalece o sentimento e a análise da atuação de Johann. »
Não nos enganamos e intitulamos um dos nossos artigos “Johann Zarco, sem dúvida o homem do dia”…
" Eu vi ! Eu vi e este é o seu título com base na sua análise. Mas seja Johann, Guy, a sua equipa técnica ou eu, não queremos ser os homens do dia, não queremos ser os homens de Buriram! Queremos simplesmente fazer bem o nosso trabalho, num bom ambiente e preparar-nos para o Qatar. »
Então, já que você não gosta do nosso título, vamos bancar o advogado do diabo, perguntando-se se tal desempenho TAMBÉM não se deve ao fato de você ter um equipamento amplamente comprovado que pode explorar ao máximo sem se dispersar tentando isso ou aquilo. peça nova...
“É verdade que temos a mesma moto do ano passado com um pouco mais de rotação e nova aerodinâmica. E é verdade que noutras equipas o desenvolvimento de novas motos pode por vezes gerar contratempos ou dúvidas. Por exemplo, os desenvolvimentos durante 2017 na Yamaha Factory foram concluídos para que, na primeira sessão de 2018, em Valência, saíssemos com o chassis de 2016. Vemos até aquele Lorenzo que, a priori, tinha sido extravagante em Sepang com o 2018, dizendo que era a melhor Ducati e que lhe lembrava a sua Yamaha na qual teve as performances que conhecemos, finalmente voltou a um 2017. Até terminou o terceiro dia atrás de Hafizh Syahrin: ainda é algo um pouco inesperado. .
Depois, penso que desenvolver uma moto é o sonho de qualquer piloto, e esse seria o sonho do Johann, penso que ele estaria completamente à altura do desafio de ter algumas peças de desenvolvimento para desenvolver uma máquina. Porque hoje no MotoGP, seja na Yamaha, na Ducati, na Honda ou em todas as outras, estamos a avançar em pequenos passos. São as mesmas máquinas que, em certos parâmetros, foram um pouco melhoradas. Estou convencido de que Johann tem ombros largos o suficiente e cabeça fria para não se deixar levar. Na verdade, foi isso que ele fez com o chassi. Ele fez sete dias com o chassi de 2017, e quando realmente se familiarizou com ele, fez um pequeno teste comparativo com o de 2016. Ele se sentiu um pouco mais confortável, e como os pilotos de fábrica também usaram, isso foi importante no sua decisão e disse para si mesmo que se sentia bem com esta máquina, que teve uma ótima temporada em 2017 e que iria continuar com ela. Portanto, ele é perfeitamente capaz de testar coisas novas. E isso também se aplica à sua equipe técnica na Tech3: se por acaso um dia quiserem que experimentemos peças de desenvolvimento, estamos abertos e prontos! »
Procuremos então outra tentativa de explicar esse desempenho muito bom: não estaria ligado ao aniversário de Guy Coulon ontem?
“(Risos) Sim! Eu gosto da sua pergunta! O aniversário funcionou para Marc Márquez que se divertiu muito no aniversário, funcionou para Guy Coulon que teve uma mega atuação, mas funcionou menos para Valentino! (Risos).
Mais a sério, e peso minhas palavras com cuidado, Guy é um monstro de experiência, um monstro de paixão pelo motociclismo e pela técnica que vive seu trabalho 24 horas por dia. Precisamente, ele não cuida de todas as escapadas da mídia, buzz. , controvérsias e coisas do gênero que até mesmo alguns outros mecânicos-chefes podem ser tentados a fazer. É realmente um urso em sua toca, e sua toca é a caixa Tech24. Ele não se permite ser perturbado ou influenciado por nada. Há alguns anos, ele foi ridicularizado por alguns grandes gurus técnicos cujos nomes não mencionarei, sendo visto um pouco como o homem do passado. Éramos até chamados de seita porque sempre nos mantivemos isolados. Devemos reconhecer que hoje, assim como Johann, ele é alguém que está focado na sua missão e que adora um trabalho bonito, um trabalho bem feito. Ele está totalmente comprometido e se tiver que terminar às cinco da manhã, terminará às cinco da manhã. É alguém que vive a sua profissão, e a sua profissão é a sua paixão e a sua razão de viver. Você pode imaginar que, tendo conhecido uma personalidade como a de Johann, os dois combinam! É uma história muito, muito bonita.
Durante todo o inverno ele ficou um pouco preocupado com os equipamentos que iríamos ter e com o progresso de outros fabricantes. Ele gostaria de ter uma temporada como a de 2017, mas ainda mais forte. E agora, hoje, acho que ele está muito feliz. Falei com ele todas as noites e ele sempre foi muito positivo, independentemente da posição de Johann no grid. Portanto, a experiência continua importante, assim como a motivação e o amor pelo trabalho. E mesmo que hoje haja muita eletrônica e precisemos de jovens engenheiros com muita experiência em tudo isso, continua sendo um esporte mecânico. Sim, há muitas coisas que podemos medir eletronicamente e isso nos ajuda muito, mas em algum momento, precisamos que os humanos analisem adequadamente o que os sensores estão dizendo e entendam completamente o que o seu piloto lhe diz. »
Uma palavra sobre os testes sem brilho da equipe Yamaha Factory?
" Não. Tenho muito respeito pelos técnicos da Yamaha e tenho muito respeito por Vinales e Rossi. Depois, não sei o que está acontecendo com eles e não quero comentar. Em qualquer caso, o que Johann e a sua equipa estão a fazer ajuda-os enormemente a talvez reorientar-se, progredir e, espero, ser mais eficientes a partir da próxima sessão de testes no Qatar. »
Então vamos para o outro lado da caixa colher suas impressões sobre esse pequeno “Pescão” que ainda aparece na frente de Jorge Lorenzo no último dia de testes…
“(Risos) Sim, você sabe, de certa forma também foram três dias de sonho com Syahrin. Você pode imaginar, o cara está preparado para fazer Moto2, está na Espanha com sua equipe técnica para fazer um balanço, e recebe um telefonema de seu chefe que é Razlan Razali, do Circuito Internacional de Sepang, que lhe diz que finalmente vai faça MotoGP em Buriram em uma M1! Uh… choque!
É obviamente o sonho absoluto para ele porque é o primeiro piloto malaio na história a rodar num MotoGP, mas só tem três dias para provar o seu valor já que não é contratado há muito mais tempo. Provar seu valor significa não apenas ser rápido, mas também não bater a moto a cada cinco minutos. Significa também gerir toda esta pressão inerente e ser comparado a pilotos como Nakagami, Morbidelli, Luthi e Siméon, que já têm quatro sessões de testes no currículo. Nessas condições, você rapidamente faz coisas estúpidas ou perde a paciência. Mas ele não faz isso. Ele se saiu bem, pois todos os dias era mais rápido que no dia anterior e melhor em quase todas as saídas. Ele cometeu um erro muito pequeno, como Morbidelli, ao largar com os pneus gastos após a pausa para o almoço e sem esperar as duas voltas necessárias para que voltassem à boa forma. Ele foi um pouco rápido demais na volta de saída, mas sem consequências e, fora isso, não cometeu erros. Acho que quando você tem 23 anos, quando você tem toda essa pressão e se safa assim, fazendo tempos ultra corretos já que ele está a 1,7 segundo do melhor tempo, você se safa como um chef. Tal como o Johann, ele também parou às 13h e estou convencido que poderia ter melhorado 3 décimos se tivesse ficado até ao final para rodar em melhores condições. Então é claro que estou aguardando a resposta de todos os envolvidos nesta decisão, mas para mim cumpriu perfeitamente a sua missão. Além disso, ele é adorável e acho que tem muito potencial. Então espero que possamos mostrar-lhe corrida após corrida, porque o que ele fez depois de apenas dois dias e meio de testes, com as condições de estresse e pressão de que falei com vocês, francamente, é um blefe. Portanto, não estou dizendo que ele seja o novo Marc Márquez, mas acho que poderá surpreender muitos observadores que, como sempre, riem.
Ainda não posso garantir 100%, mas faria sentido confirmar. Em qualquer caso, é o meu desejo, é o desejo da Yamaha e é o desejo da sua equipa técnica. »
Obrigado Hervé!
Você pode encontrar o dele outros debriefings exclusivos aqui, E gênese de sua paixão aqui.
