Yamaha,Honda e Suzuki. A cobra de três cabeças que reina suprema nos Grandes Prêmios de motocicletas. Os três gigantes dividem o bolo desde 1975, com exceção de 2007 e de um gostoso Casey Stoner. Depois de classificar os dez melhores pilotos Funda, depois Yamaha, chegou a hora de focar no terceiro ladrão:
Suzuki. Embora a sua história seja menos rica em títulos, é, no entanto, completa e contém anedotas, cada uma mais fascinante que a anterior. Juntos, vamos tentar prestar homenagem a estes heróis que escreveram a história.
Como de costume, esta primeira parte é uma oportunidade para aprofundar os critérios de seleção, bem como as menções honrosas. Para aparecer no ranking, você deve ter conquistado grandes feitos com a Suzuki. Na verdade, este não é um ranking de pilotos aprovado pela Suzuki. Exemplo : Loris Capirossi é um dos melhores pilotos do século 2008 e teve bons anos na Suz de 2010 a 10. No entanto, ele está mais associado à Honda e não pode ficar entre os XNUMX primeiros.
É mais sobre 'grandeza' do que conquistas. O título de campeão mundial ajuda, claro, mas não é necessário. É realmente o impacto e as conquistas, se possível na categoria rainha, que são valorizados.
Este tipo de exercício não é simples, mas visa sobretudo homenagear e não classificar. Antes de passarmos às menções honrosas, lembremos que esta classificação é subjetiva e reflete o pensamento de uma pessoa. Você é livre para fazer o seu próprio nos comentários! Saiba que será lido com paixão.
Podemos agora atacar as menções honrosas, aqueles pilotos que marcaram a história da Suzuki mas não o suficiente para ficarem entre os dez primeiros. Este é o casoAleix Espargaró, que foi decisivo para o retorno da empresa em 2015. Seu ex-companheiro Maverick Vinales
também merece uma aparição. Este último pôs fim a um triste período de escassez de Silverstone em 2016. Suzuki não ganhava desde Chris Vermeulen em Le Mans em 2007. O australiano também está colocado aqui, tal como o seu amigo John Hopkins.
Aleix foi um elemento central necessário para o desenvolvimento da GSX-RR. Foto: Michelin Motorsport
Impossível passar Graeme Crosby et
Daryl Beattie se voltarmos no tempo. Mais ainda, encontramos Virgínia Ferrari,
Dieter Braun, Teuvo Länsivuori ou mesmo Hans-Georg Anscheidt
, especialista em 50cc.
Duas pessoas não conseguiram entrar no clube dos dez. Dois homens que sem dúvida lhe são familiares. Essa é a dupla atual, composta porAlex Rins e para Joan mir. A carreira de Limpar na Suzuki é interessante porque se enquadra na filosofia da marca. Talentoso mas trabalhador, ele desenvolveu um carácter marcante e é parte integrante do cenário dos Grandes Prémios.
Além disso, sua batalha com Marc Marquez durante a ronda britânica do ano passado ficará para a história. Agora é preciso colocar as coisas em perspectiva: a sua carreira está em andamento e ele tem – apenas – quatro temporadas ao mais alto nível, três das quais são competitivas. Assim, não temos a perspetiva necessária para avaliar o impacto do jovem espanhol em comparação com os restantes pilotos do top 10.
Rins permanecerá no banco… Mas por quanto tempo? Foto: Michelin Motorsport
O caso de Mir é mais complexo. Apenas seis pilotos da Suzuki foram coroados na categoria rainha e o jovem prodígio é um deles. Em termos absolutos é um piloto muito bom mas infelizmente não podemos omitir as condições em que decorreu este campeonato e a sua única vitória.
O título é perfeitamente merecido, não há dúvida disso. Mérito nada tem a ver com beleza, importância e simbolismo. Joan mir, embora coroado, não teve uma temporada como a do número 10 do ranking, embora sem qualquer coroa. Além disso, ele tem apenas dois anos nas grandes ligas: colocá-lo ao lado de ladrões que têm dez anos seria um pouco desproporcional.
Espere e ele entrará rapidamente, assim como Rins.
Isso é tudo para esta primeira parte explicativa! Até amanhã para a revelação dos lugares 10 e 9!
Foto da capa: Michelin Motorsport
