Neste domingo, 14 de novembro de 2021, Miguel Oliveira respondeu a perguntas dos jornalistas do Circuito Ricardo Tormo, em Cheste (Valência), no final do Grande Prémio da Comunidade Valenciana.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto português, que teve mais uma corrida difícil em Espanha. Partindo do 20º lugar do grid, o piloto da KTM não conseguiu fazer melhor que o 14º na bandeira quadriculada, encerrando assim uma temporada muito monótona, mas ainda marcada por uma vitória na Catalunha.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Miguel Oliveira sem a menor formatação.
Miguel, como foi sua corrida?
« Foi uma corrida difícil porque tivemos que subir muitas posições sabendo que largamos do 20º lugar da grelha, especialmente porque é difícil ultrapassar aqui em Valência. Mas ainda assim conseguimos chegar aos pontos, apesar de um ritmo que provavelmente não foi o melhor. »
« Na verdade, pensei que faria muito melhor do que isso em termos de aparência. Sofri muita vibração no pneu dianteiro logo no início da corrida. Isso me impediu de fazer melhor. No geral, poderíamos ter tido uma segunda metade da temporada muito melhor, mas no final não foi esse o caso. »
« Por isso tenho de analisar detalhadamente o que preciso de mudar da minha parte e o que a moto precisa para ter um melhor nível de desempenho no futuro. Este é o principal objectivo enquanto nos dirigimos a Jerez para os testes que nos esperam nos próximos dias. Temos algumas ideias para implementar, bem como algumas peças para testar para a moto de 2022. »
Você planeja trabalhar com um treinador mental durante o inverno para começar do zero no nível psicológico depois desta temporada tão difícil para você?
« Não, já trabalho com um treinador mental há quatro anos e, portanto, não preciso fazer nenhum reset. Sabe, competição é assim, às vezes você tem resultados ruins, às vezes você chega em primeiro e outras vezes em último. Esta é a realidade deste desporto. Não corro em Grandes Prémios há dois anos, mas sim há 11 temporadas. Estou na indústria há algum tempo e já vi outros. »
As Ducatis foram impressionantes neste fim de semana: conseguiram um hat-trick na qualificação, seguido de outro na corrida. Você que anda com eles na pista, pode nos contar quais são seus pontos fortes e fracos?
« Em primeiro lugar, deve-se notar que as motocicletas não andam sozinhas. Eles precisam de um piloto no comando, que entenda o que eles precisam. O certo é que é uma moto muito completa, porque em circuitos onde ninguém os viu actuar ainda assim conseguiram dar-se bem. »
« Eles são muito bons em todas as fases, seja na aceleração, na frenagem ou até mesmo no comportamento nas curvas agora. Então começa a ficar muito difícil vencê-los. Mas não é uma moto perfeita, porque não existe moto perfeita. Penso que a equipa, os pilotos e a equipa técnica encontraram uma forma de trabalhar bem em conjunto e conseguir uma moto que se adapta aos diferentes estilos de pilotagem. »
« Tanto os pilotos oficiais como os da equipa Pramac e os que correm pela Avintia conseguem todos ser rápidos. Por isso é difícil dar-lhes crédito, porque no total são seis motos que conseguem lutar pelo top 10, o que não deixa muito para as outras, por isso a competição é dura. »
“Está se tornando difícil enganar as Ducatis”
Foi uma temporada bastante confusa para você, porque depois de resultados muito promissores na primeira parte da temporada, você perdeu completamente o equilíbrio na segunda. Há algum precedente em sua carreira que possa explicar isso?
« Acho que não é apropriado comparar uma temporada com outra. É verdade que alcancei picos no início da temporada, antes de cair no fundo do abismo, em ambos os casos durante um período de tempo bastante significativo. Quando tenho dificuldades a nível técnico, gostaria que tanto a equipa me pudesse fornecer uma moto que me pudesse ajudar, mas também que da minha parte conseguisse identificar mais facilmente o que posso fazer para progredir. »
« É claro que você não pode encontrar a solução da noite para o dia. É claro que neste inverno a ideia será entender porque sofri tanto nesta temporada. Houve uma lesão no pulso em agosto e setembro, que não me ajudou a entender o que eu precisava fazer e foi bastante frustrante, mas provavelmente não é a única explicação. »
Você está confiante para os próximos testes que acontecerão esta semana em Jerez [quinta e sexta, nota do editor]?
« Em termos absolutos, será necessário que eu e Brad Binder assumamos o comando porque os dois estreantes que se juntarão a nós [nomeadamente o Campeão do Mundo de Moto2021 de 2, Remy Gardner, e o seu vice-campeão Raúl Fernández, que se juntarão à Tech3 no no próximo ano, nota do editor] estará um pouco verde no início. »
« No entanto, penso que conseguirão deixar a sua marca no trabalho realizado na KTM. Mas a bola ainda estará do nosso lado, Brad e eu, para analisar cuidadosamente as diferentes peças que nos serão disponibilizadas e determinar com precisão o que a moto precisa, dada a nossa experiência. »
“Brad Binder e eu teremos que assumir o comando da KTM no próximo ano”
