O Grande Prêmio TIM de San Marino e Rimini Riviera (título oficial) é considerado pela maioria dos pilotos italianos como o Grande Prêmio nacional, ao contrário do Grande Prêmio de Itália TIM que acontece em Mugello.
Com efeito, embora os dois eventos não estejam muito distantes geograficamente, o primeiro está localizado no coração das raízes históricas da competição italiana e numa região onde muitos deles nasceram e ainda residem.
No imediato pós-guerra, a Itália empobreceu e, tal como em Espanha, as massas populares movimentavam-se em duas rodas económicas (daí o sucesso da lendária Vespa nascida em 2).
Os eventos são então organizados ao longo de toda a costa do Adriático, uma região que combina um litoral quase infinito e uma população abundante e apaixonada.
A primeira corrida realiza-se em Tortoreto mas as seguintes estão agrupadas em Emilia-Romagna, em Cervia (Milano Marittima), Lugo, Cesenatico, Rimini, Riccione e Cattolica, até Pesaro.
Iremos agrupá-los sob o nome genérico de Mototemporada Romagnola.
Les “circuits” sont urbains et, front de mer oblige, se limitent le
plus souvent à quelques bottes de paille disséminées dans les
virages à angle droit qui relient une poignée de rues
rectilignes.
As corridas foram gradualmente agrupadas no campeonato italiano, mas 1960 marcou uma grande mudança com a abertura da Mototemporada Romagnola a pilotos estrangeiros.
Por isso, como as corridas acontecem no início da temporada, muitos pilotos internacionais vêm “treinar” e afinar suas motos, oficiais ou não, nessas corridas locais.
Entre eles, nada menos que nomes como Hailwood, Read, Duff, Herrero, Redman, Ivy, Simmonds, Findlay, Carruthers ou Andersson, passou a se misturar com os italianos, dos quais os mais famosos eram Agostini, Pasolini, Provini, Pagani, Bergamonti, Spaggiari, Parlotti, Grassetti, Villa ou Buscherini : enfim, gente linda!
Rimini 125cc, 1968. Ralph Bryans (30), Francesco Villa (15), Walter Villa (11)
“Temporada” 500cc em Riccione em 1969; Honda n.63 Mike Hailwood e MV n.1 Giacomo Agostini
Leia, Rimini 1970…
Rímini 1971
Angelo Bergamonti no MV de 6 cilindros…
É preciso dizer que a praia e uma certa Dolce Vita não estão totalmente alheias ao sucesso da fórmula…
A notoriedade e o número de participantes crescerão, portanto, ao longo da década de 60, terminando repentinamente em 4 de abril de 1971, durante a corrida de Riccione; sob chuva torrencial, Angelo Bergamonti, piloto oficial da MV Agusta, perdeu o controle de seu 350 durante um duelo com Agostini e morreu tragicamente.
Em Riccione, o dia da tragédia…
A partir do ano seguinte, as corridas da Mototemporada Romagnola decorrerão apenas em circuitos, sendo as provas de Rimini, Cesenatico e Riccione pura e simplesmente canceladas por decreto municipal.
Projetado em 1969 e iniciado em 1970, o “Circuito Internacional de Santa Mônica» (assim denominado até 2006) será inaugurado em 4 de agosto de 1972 em Misano-Adriatico, e tem um percurso muito semelhante ao que ainda hoje encontramos. A pista mede 3488 metros e as curvas são chamadas Brute pela, Curva della Quercia, Curva del Carro, etc. Giramos no sentido anti-horário.
The May 11 1972, o circuito italiano recebe o seu primeiro Grande Prêmio, o das Nações (58ª edição). Os vencedores são então nomeados Eugenio Lazzarini (50cc) na Iprem, Pierpaolo Bianchi (125cc) na MBA, Anton Mang (250cc) na Krauser, Johnny Cecotto (350cc) na Yamaha e Kenny Roberts na Yamaha 500cc.
Março 24 1974, Read vence em 350 e 500 após a aposentadoria de Agostini.
The May 11 1980, o 58º GP das Nações chega à Emillia-Romagna.
Assistimos às vitórias de Eugenio Lazzarini na Iprem (50cc), Pierpaolo Bianchi (125cc) na MBA, Anton Mang na Krauser 250, Johnny Cecotto na Yamaha 350 e Kenny Roberts na Yamaha 500cc.
Estreia da Kawasaki KR500.
Pódio 125. Guy Bertin, Pierpaolo Bianchi e Bruno Kneubühler
Sheene e Cecotto
Roberts, cercado por Uncini e Rossi
A era moderna está bem encaminhada…
1982 vê as vitórias de Angel Nieto nas 125 cc, Didier de Radiguès nas 350cc e Franco Uncini nas 500cc, três figuras que ainda hoje fazem parte do mundo do MotoGP.
En 1993, estamos construindo novas instalações para substituir as pequenas caixas abertas e estendendo a via para 4060 metros.
Infelizmente, durante o Grande Prémio de Itália, Wayne Rainey tombe au neuvième tour dans le virage à droite
après la ligne de départ. Victime d’un “High Side”, il est projeté
en l’air et retombe lourdement sur la tête. Le diagnostic sera sans
appel. Sixième vertèbre dorsale fracturée, le triple champion du
Monde restera paralysé. Les Grand Prix Motocyclistes
abandonnent le circuit. Le pilote américain ne reviendra sur
le circuit qu’en 2011, 18 ans plus tard et invité par Yamaha, dans
sa chaise roulante.
Entre 1996 e 2001, ainda estamos adicionando estandes.
En 2005, é criada uma nova entrada, na rua Daijiro Kato, batizada em memória dos japoneses mortos durante seu GP nacional de 2003 e que moravam em Misano Adriatico.
En 2006, estão a ser realizadas grandes obras para voltar a acolher o Campeonato do Mundo de Motociclismo; a pista estende-se até 4180 metros, alarga-se para 14 metros, gira no sentido horário e está equipada com todas as infra-estruturas de um circuito moderno.
Para marcar a ocasião, mudou seu nome para se chamar Circuito Mundial de Misano.
En 2007, agora o MotoGP regressa ao circuito, mas uma chuva torrencial saúda este regresso inundando completamente a pista italiana durante o primeiro dia de treinos livres; em certas curvas, a água sobe até a virilha…
O circuito foi modificado novamente em 2008, principalmente saindo dos boxes e adicionando uma chicane na curva 2, elevando seu comprimento atual para 4226 metros.
2010 é marcado pela terrível tragédia que levou embora Shoya Tomizawa.
final 2011, o circuito é renomeado Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli en l’honneur de “l’enfant du pays” décédé au Grand Prix de Malaisie.
En 2015, o circuito foi totalmente recapeado com um revestimento tendo em conta a proximidade imediata do mar (e portanto do sal). A drenagem também foi significativamente melhorada.
Ces racines géo-historiques expliquent pourquoi une grande quantités de “bambini” de la région ont été piqués par le virus de la compétition moto, à commencer par un certainValentino Rossi, qui demeure toujours à quelques kilomètres du circuit…
Crédito da foto: Origem na Internet, autores desconhecidos.
