Vamos falar de MotoGP: Aprilia, do sonho ao pesadelo

O início de temporada da Aprilia foi inesperado. Após sete longos anos de desenvolvimento, a empresa Noale finalmente parecia ter uma máquina capaz de disputar um título mundial. Ainda mais louco, Maverick Viñales encontrou o fogo sagrado e subiu ao pódio. Mas em algumas corridas nada correu bem. Juntos, vamos analisar esta oportunidade perdida.

I) Aleix Espargaró, realmente candidato ao título?

É preciso entender que não, a Aprilia nunca foi tão excelente. Certamente, Aleix Espargaró conseguiu fazer sua montaria funcionar, mas nunca assumiu a posição de favorito. Na realidade, ele conseguiu manter a Aprilia à tona sem nunca ser o mais impressionante. Na verdade, Aleix só foi julgado por sua posição três vezes na temporada; na trilha de Termas Rio Hondo, na catedral de Assen e também em Buriram. Nessas três jornadas, o mais velho Espargaró foi proativo, pressionando pelo seu resultado e não defendendo para mantê-lo, se é que isso faz sentido.

Atenção: não estamos de forma alguma denegrindo o feito alcançado pelas equipas Aprilia e Aleix Espargaró em particular, muito pelo contrário.. Mas o MotoGP moderno e o maior número de corridas já não recompensam a consistência, apenas a velocidade. Aleix raramente tinha a velocidade de Trimestral, bastianini ou Bagnaia.

 

 

Ficar cerca de vinte pontos atrás do líder é um feito, mas que, infelizmente, talvez, não compensa mais (e não compensará). Confiamos isso a vocês desde meados da temporada e hoje reiteramos: Aleix nunca foi um verdadeiro candidato ao título. Tal consistência (ele é o único piloto de MotoGP que terminou todas as corridas este ano) é admirável, mas indesejada. Se ele pudesse ter ido mais rápido, ele teria feito isso.

II) “Dois verdadeiros não formam um falso”

Assim, o desempenho da Aprilia foi um tanto sobrestimado pelos observadores. Não podemos esquecer que Aleix Espargaró é um dos maiores pilotos do século XXI, e já fez milagres com máquinas de segunda categoria, nomeadamente durante a era CRT. Se um motorista pode compensar as deficiências de sua máquina com teimosia e vontade inabalável, é ele.

No entanto, não se pode negar que o desempenho intrínseco da Aprilia RS-GP caiu desde Motegi. Embora o termo “queda” talvez não seja suficientemente forte. Os números são claros, trata-se de um declínio incomensurável.

Nenhum dos pilotos conseguiu fazer melhor do que sétimo (Viñales em Motegi e Buriram), e Aleix Espargaró já não encontra soluções. Além disso, o erro humano relatado no circuito japonês revela uma falta de confiança, misturada com inexperiência em situações tensas.

Até Aragón, 15ª jornada do campeonato, a Aprilia Racing saiu em média com 19,9 pontos por corrida. Nos últimos quatro encontros, a seleção italiana conquistou apenas 36 pontos, ou seja, 9 ppf. Se o segundo lugar no campeonato por equipes parece garantido, o mesmo não acontece com o segundo lugar entre os construtores, Yamaha localizada cinco pontos atrás. Quartararo, de costas para a parede, vai ultrapassar sobretudo porque os azuis tiveram velocidade em Sepang. A empresa do diapasão é claramente um perigo.

 

 

A situação é alarmante e é difícil encontrar uma explicação. Aleix Espargaró já não reconhece a moto com que venceu pela primeira vez na carreira. Segundo ele, a máquina está lenta, não é mais estável que qualquer outra e não puxa mais como antes na saída de uma curva. Em qualquer caso, há poucas hipóteses de que esta má forma seja consequência da road trip asiática, embora os maus desempenhos coincidam com estas datas. Logicamente, não devemos ver uma grande progressão em Valência.

Por mais louco que pareça, Viñales, no pódio há dois meses, não tem mais explicação do que nós. O campeão mundial de Moto3 de 2013 está totalmente desiludido e desorientado. A sua linguagem corporal e as suas aparições na imprensa estão longe de ser tranquilizadoras, especialmente porque conhecemos a mentalidade do espanhol. Recorde-se que em Sepang, pista onde venceu em 2019, preferiu “testar novas peças em vez de correr”. Uma declaração também incomum e revelador. Sua grande sequência de uma vitória por temporada desde 2016 (o 10º melhor da história) está chegando ao fim e é difícil imaginar como “Top Gun” conseguirá mantê-lo vivo no circuito Ricardo Tormo.

Conclusão:

Como anunciamos em um artigo anterior, acreditamos firmemente que Bastianini irá roubar o terceiro lugar geral a Aleix Espargaró. Sem dúvida uma tristeza para toda a equipe, que fez esforços sobre-humanos no primeiro ano de operação sem Gresini.

Não devemos esquecer a temporada da Aprilia. E menos ainda a de Espargaró. Dito isto, terminar o ano desta forma é muito ruim. Uma vez prejudicada a confiança, é muito difícil voltar à direção certa, especialmente sem dirigir muito. A ronda de Valência é portanto crucial para toda a equipa italiana, e conte connosco para acompanhar de perto as posições das motos n ° 41 e nº 12.

O que você acha da situação de “pesadelo”, para usar as palavras de Aleix? Conte-nos nos comentários!

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport