Vamos falar de MotoGP: O melhor dos “outros”? O problema de Brad Binder

A temporada 2024 começa hoje! Até o primeiro Grande Prêmio da Temporada, vamos conversar MotoGP tentará detalhar da melhor forma possível as expectativas em torno de todos os pilotos, por sua vez Brad Binder. Isto será acompanhado por uma breve previsão e, claro, você está convidado a dar a sua nos comentários. Ontem continuamos esta série com Luca Marini, em um artigo que você encontra clicando aqui.

 

Ele pode fazer melhor?

 

Brad Binder não ocupa posição fácil. Além de carregar o peso da KTM nos ombros, ele deve lutar, sozinho, ou quase, contra todos os pilotos da Ducati. No ano passado, ele foi o único com uma máquina diferente da Desmosedici a entrar regularmente no top 5; Não estou incluindo Aleix Espargaró, que, apesar das duas vitórias retumbantes, não tem sido tão perigoso há tanto tempo.

O sul-africano ainda é jovem, no auge da vida, pronto para lutar e sem dúvida um dos melhores do mundo. No guidão ele é rápido, muito forte nos freios, impressionante também e tem estilo próprio. Por fora é alguém que parece calmo, tranquilo, sem enfeites embora com poucas informações para a mídia. Em suma, ele seria um bom campeão.

 

 

A dinâmica não muda em relação ao ano passado. Ele está de volta à KTM e sem dúvida espera por um RC16 mais próximo do exército italiano. Neste ponto, penso realmente que será melhor porque, tal como a Aprilia, está apenas a progredir. Ele não precisa se preocupar com seu companheiro Jack Miller, que não joga na mesma liga, mas sim, tem que olhar para a equipe de Pedro Acosta na GasGas Tech3. O estreante parece ótimo e, em última análise, não temos outra referência forte dentro da marca desde a chegada do mesmo Binder em 2020.

pessoalmente Mal posso esperar para ver como ele reagirá no dia em que houver outro piloto realmente bom em uma KTM, não importa a cor que ele seja. Não duvido do seu talento, mas é verdade que a direcção austríaca facilitou a sua tarefa deixando-lhe um Miller em vez de lhe dar um Acosta sem qualquer pressão, isso é uma certeza. Mas, novamente, difícil de prever.

 

 

No ano passado ele foi bom em um estilo novo e muito mais agressivo provavelmente demais na verdade mas tinha bagunçado enormemente. Teoricamente há espaço para conseguir um resultado melhor, não há dúvidas disso. Ele agora encarna o segundo maior outsider para a vitória, depois de Marc Márquez, e, como é o caso destes “show drivers”, tenho grandes expectativas. Tudo isso parece promissor.

O prognóstico

 

É hora de se molhar e há muito a dizer nesta parte. O que esperar, realmente? Não é tão fácil. Sinceramente, penso que do ponto de vista do talento bruto, Binder não tem nada a invejar de Bagnaia e de outros Martins. Ele tem grandes fraquezas, como qualificações, sua culpa eterna, e sua inteligência de corrida, que o leva a bloqueio excessivamente… e não muito mais, infelizmente.

 

 

É estranho, porque imagino que ele terá mais um ano muito bom, mas sem dúvida vai esbarrar num teto de vidro, como insinua o título deste artigo. Binder será, de acordo com a minha análise, significativamente mais rápido do que todos os outros pilotos não Ducati, mas também bem abaixo dos ases da empresa Borgo Panigale. Este meio-termo, em que já jogava em 2023, é uma posição incómoda porque é o mais frustrante possível, especialmente no combate corpo a corpo onde por vezes simplesmente não consegue fazer melhor contra máquinas melhores.

Para resumir, Acho que ele vai conseguir mais um top 5 na classificação geral, talvez cedendo lugar a Enea Bastianini que considero bastante bem colocado. Primeiro num campeonato sem a Ducati, mas longe, longe demais para esperar algo interessante. Em comparação com 2023, posso vê-lo triunfar em pelo menos duas ocasiões no domingo – o que não seria surpreendente – além de boas atuações no Sprint. Mas penso que os seus erros por vezes grosseiros, juntamente com uma flagrante falta de velocidade na qualificação vai atrasá-lo bastante, exatamente como no ano passado.

E você, o que prevê para Brad Binder em 2024? Conte-me nos comentários!

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport