A petrolífera malaia Petronas está atualmente decorando o Kalex de Hafizh Syahrin com sua cor verde mar.
O piloto malaio fez o primeiro wild card em 2011 em casa, mas revelou-se verdadeiramente ao público em geral durante a sua segunda participação num Grande Prémio, exactamente um ano depois, ao assumir a liderança da corrida antes de terminar em 3º numa pista molhada.
Desde então, três temporadas a tempo inteiro permitiram-lhe subir ao 9º lugar no campeonato, tendo somado 118 pontos pela equipa Petronas Raceline Malaysia, depois de terminar em 4º por três vezes (Qatar, Catalunya e Silverstone), e duas vezes em 5º (Mugello e Sepang). ).
Com as saídas de Johann Zarco, Alex Rins, Jonas Folger e Sam Lowes no MotoGP, o piloto malaio parece, portanto, no papel, capaz de procurar um lugar no pódio final ou no Top 5 durante esta temporada de 2017.
E segundo o jornalista Sherazade Mulia Saraswati, não demoraria mais para que isso abrisse as portas do MotoGP, com o apoio do seu poderoso parceiro petrolífero.
Barry Leong, Chefe da equipe: “C’est une année importante pour Hafiz car notre sponsor Petronas a déclaré que ce dont nous avons besoin, c’est de courir en MotoGP.”
Correr no MotoGP é um sonho que a Petronas persegue há muito tempo. A empresa malaia ainda teve sua própria motocicleta construída pela Sauber, a FP1 (900 cc, 3 cilindros, 4 tempos) antes de ter uma série de 150 derivadas fabricadas para entrar no Superbike nos anos 2000. A máquina nunca brilhou de verdade, obtendo apenas dois pódios. em quatro anos, e a aventura parou provisoriamente aí, embora tenha sido iniciada por alguns resultados esperançosos nas 250cc com Yamahas pilotadas pelo argentino Sebastian Porto e pelo malaio Shahrol Yuzy.
Para além deste efeito de anúncio, quais as hipóteses de entrada no MotoGP no próximo ano para a dupla Hafizh Syahrin/Petronas, entendendo-se que esta última só poderá ser patrocinadora de uma equipa já existente.
Fraco, até muito fraco.
A primeira razão é fornecida pela grande maioria dos contratos dos actuais pilotos que se estendem até ao final de 2018. Como resultado, as aparições no MotoGP no próximo ano serão muito raras.
Mas muito fraco não significa zero, especialmente com um petroleiro atrás de você...
Nous ne nous aventurerons cependant pas à citer ici des noms
d’éventuels “sièges éjectables” avant même le début de cette saison
MotoGP.
Outra dificuldade, Hafizh Syahrin não será certamente o único a querer arriscar, a começar por outro piloto asiático apoiado por um petroleiro, nomeadamente o japonês Takaaaki Nakagami com a Idemitsu, muito mais próxima da Honda, sem nem falar dos jovens rebentos que estão Franco Morbidelli et Lorenzo Baldassarri, nem mesmo os experientes Tom Luthi...
