Foi esta terça-feira que foi revelada esta importante novidade que é o Mundial de MotoE, que irá inicialmente complementar os atuais Grandes Prémios, antes talvez de substituir os motores térmicos, que serão por exemplo proibidos em França a partir de 2040.
Os veículos elétricos têm uma popularidade bastante limitada entre os entusiastas do automobilismo porque a sua falta de ruído muda completamente a atmosfera em comparação com o espetáculo atual. Por outro lado, os desempenhos são cada vez mais interessantes e evoluirão enormemente no futuro dependendo do progresso dos fabricantes de baterias. A maioria dos fabricantes já trabalha há algum tempo neste tipo de propulsão, que muitos consideram inevitável a longo prazo, para o bem ou para o mal. Mas antes de criticar é sempre desejável estar informado, e esse foi o objetivo desta apresentação.
A Dorna investigou o problema, juntamente com a FIM, e recrutou para as suas motos elétricas Nicolas Goubert, ex-chefe da competição de motos Michelin e especialista em corridas mundiais há cerca de vinte anos. Possui formação como engenheiro e grande habilidade em tudo que é técnico, design, fabricação, logística e organização.
Foi em Roma que foi apresentada a “Copa do Mundo FIM Enel”. Carmelo Ezpeleta, o patrão da Dorna, sublinhou que o organizador espanhol explora há seis ou sete anos, com a FIM, a possibilidade de organizar este Mundial, “ no meio dos finais de semana do Grande Prêmio, com cobertura televisiva do Grande Prêmio. »
“Optamos por trabalhar com um único fabricante, depois de termos tentado vários. Queremos claramente ser o mais “verdes” possível. As motos serão atribuídas às nossas actuais equipas de MotoGP, Moto2 e Moto3 por serem as mais competentes em competição. Queremos o melhor. » Haverá, portanto, um total de 18 pilotos.
Loris Capirossi foi encarregado da avaliação e desenvolvimento da motocicleta: “ O sentimento é diferente, disse o campeão mundial. Passei de 2 tempos para 4 tempos e agora para elétrico. As sensações são muito boas. O motor é potente e a falta de caixa de câmbio facilita as coisas. O casal é surpreendente. O barulho é diferente, na primeira vez que andei ouvi o som do meu joelho roçando na pista! Andar rápido em um circuito em silêncio é algo diferente. »
Francesco Venturini (Enel) e Livia Cevolini (Energica) explicaram sua longa experiência com motocicletas elétricas, que resultou na criação da máquina que correrá nos Grandes Prêmios, uma evolução da atual motocicleta de estrada. O tempo de recarga de 85% da bateria seria em torno de 20 minutos. A autonomia – com base no que vimos quando a moto correu no Tourist Trophy – é de no mínimo 125 km. A velocidade máxima é de cerca de 250 km/h. Os tempos de volta são aproximadamente os de uma Moto3. As corridas decorrerão ao longo de 8 a 12 voltas (dependendo da extensão do circuito utilizado), sem necessidade de troca de bateria ou recarga.
Serão 5 corridas na Europa, entre o aquecimento de MotoGP e o Grande Prémio de Moto3.
Aqui, o lançamento oficial :
Copa do Mundo FIM Enel MotoE™: o que você precisa saber
O motogp.com traz-lhe todos os detalhes da Taça do Mundo FIM Enel MotoE™, recentemente apresentada em Roma.
Por que uma Copa do Mundo assim?
Atualmente, há mais de mil milhões de veículos registados no mundo e, se esta tendência continuar, este número poderá triplicar dentro de 30 anos. Perante tal observação, os fabricantes estão a reagir oferecendo gradualmente soluções mais amigas do ambiente e a mobilidade elétrica é precisamente uma delas.
A Dorna Sports decidiu, de facto, lançar uma nova competição 100% eléctrica, que ofereceria uma visão alternativa do motociclismo a partir de 2019. Chamada FIM Enel MotoE™ World Cup, esta nova categoria beneficiará da mesma cobertura que as classes existentes. .
A Dorna também procura reduzir as emissões de carbono geradas durante os fins de semana.
Corridas, equipes e pilotos
Cursos
As corridas terão duração de 10 voltas. Quaisquer alterações feitas na moto serão usadas para melhorar o desempenho, em vez de aumentar o número de rotações.
Em 2019, cinco eventos acontecerão em circuitos europeus do calendário do MotoGP™. O objetivo é então expandir globalmente.
As sessões de treinos livres acontecerão na sexta-feira, a qualificação será realizada no sábado e domingo será o dia da corrida.
Antes do início da temporada, será organizado um primeiro Teste Oficial na pista de Jerez, em Fevereiro de 2019.
equipes
Serão 18 motos em competição:
Cada equipa privada de MotoGP™ terá dois.
As outras quatro serão divididas entre quatro equipas de Moto2™/Moto3™.
Estacas
Os pilotos, recrutados pelas equipas, devem ter experiência suficiente no mundo do motociclismo, para que o nível de competição seja imediatamente elevado.
O barulho
O som emitido por cada moto inscrita no MotoGP™ é único. Da mesma forma, o MotoE™ terá um ruído próprio, bem diferente do que se conhecia até agora. As motocicletas elétricas são muito mais silenciosas, mas permitirão ao público desfrutar de todos esses pequenos sons, geralmente mascarados pelo motor, como o ar soprando na carenagem da motocicleta ou o guincho dos pneus.
Michelin – fabricante oficial da Copa do Mundo FIM Enel MotoE™
A Michelin será o único fabricante de pneus para esta Copa do Mundo FIM Enel MotoE™. A marca francesa, também inscrita na categoria premier, partilha os mesmos valores deste Mundial, focado no desporto, na competição e na inovação tecnológica.
Vito Ippolito, Presidente – FIM:
“Temos o prazer de formalizar esta nova parceria com a Enel, uma empresa construída sobre um forte programa em termos de energias renováveis e tecnologias. A FIM iniciou o seu plano de “desenvolvimento sustentável” há 25 anos. Consideramos também este ponto como um dos pilares para o futuro do motociclismo. Estamos absolutamente convencidos de que esta parceria entre a Dorna Sports, a Energica e a Enel nos permitirá contribuir para a concretização de determinados objetivos, como os relacionados com a energia limpa a preços acessíveis. »
Francesco Starace, CEO e Gerente Geral – Grupo Enel:
“Esta parceria, anunciada hoje, sublinha mais uma vez o compromisso da Enel em defender o progresso na mobilidade elétrica. Esta contribuição, tanto para o MotoGP™ como para o MotoE™, permitirá à Enel continuar a explorar possíveis tecnologias no mundo do transporte sustentável. Na verdade, esta parceria com MotoE™ e MotoGP™ foi um passo lógico para a Enel, que está envolvida com a Fórmula E desde 2016. Nos últimos dez anos, a Enel se destacou com tecnologias, baseadas em energias renováveis, criadas para empresas, cidades e residências. Uma revolução que nos leva a tais parcerias, cujo objectivo será também comunicar a nossa estratégia baseada na sustentabilidade energética, uma estratégia onde a electricidade desempenha um papel fundamental para o transporte urbano. »
Carmelo Ezpeleta, CEO – Dorna Sports:
“A Dorna e a FIM estão felizes por avançar nesta área da mobilidade elétrica; uma opção que vemos como um caminho paralelo para o futuro. Hoje, estamos muito satisfeitos por ter a Enel juntando-se a nós como patrocinador titular da Copa do Mundo FIM MotoE™ e Parceiro de Sustentabilidade do MotoGP™. Mal podemos esperar para embarcar nesta nova aventura com eles. Os valores da Enel incorporam perfeitamente os princípios em que se baseia a nova Copa do Mundo FIM MotoE™. Temos muito orgulho de trabalhar com uma empresa que é tão ambiciosa quanto inovadora. Já estamos ansiosos por esta colaboração, que envolve também IRTA, equipes independentes e Energica. Temos convicção de que juntos poderemos alcançar um sucesso retumbante nesta Copa. »
Loris Capirossi:
“A sensação é necessariamente diferente daquela que experimentei. Durante minha carreira, rodei dois tempos e quatro tempos, antes de poder testar esta motocicleta elétrica. A primeira vez que rodei foi em 2016 e já fiquei muito surpreso. O peso talvez seja um pouco maior, mas na verdade você não sente isso porque o centro de gravidade está posicionado bem baixo. No final, acho esta moto bastante ágil. A potência é linear, não há solavancos. Quanto à ausência de ruído, no começo foi um pouco estranho, mas aos poucos fui sentindo prazer em ouvir o som desse joelho deslizando na pista. Estamos apenas no início do desenvolvimento, mas penso que estamos a avançar na direção certa. »
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- Pramac Racing MotoGP (@pramacracing) 6 de fevereiro de 2018
