Durante estes testes no Qatar, a última hora será dedicada à condução em pista molhada, a fim de determinar se os pilotos correm o risco de ficar ofuscados pelos reflexos dos faróis à noite.
A pista será irrigada por caminhão-tanque, método que já existe há várias décadas, e temos feito muito melhor desde então. Tomemos como exemplo o campo de testes de Ladoux, situado no Centro Tecnológico do grupo Michelin, 10 km a norte da sua sede em Clermont-Ferrand. O local cobre 450 hectares. 20 pistas de testes com uma extensão total de 45 km permitem a realização de testes de aderência em superfícies secas e molhadas, testes de comportamento, testes de ruído, testes de conforto, etc.
Como a Michelin umedece suas 3 pistas destinadas a estudar o comportamento de seus pneus em piso molhado? Utilizando um sistema de rega automático e permanente, os tubos são enterrados permanentemente no solo. A grande vantagem deste sistema é que um veículo pode circular enquanto chove, o que não acontece quando se conduz um caminhão espalhador.
Aqui estão 5 das trilhas Michelin aquáticas, 3 no sítio Ladoux e 2 no sítio Fontange:
O Catar, portanto, só precisa instalar o mesmo sistema. Desvantagem: é caro. Mas para o Catar é uma dica. O circuito custou US$ 58 milhões, e só a iluminação (acrescentada em 2008) inclui 1 suportes e 000 projetores, ou a iluminação de 3 campos de futebol ou 600 casas de tamanho médio. Não serão alguns canos de água que arruinarão o emirado.
https://www.youtube.com/watch?v=UeOw7bYCNxs
Fotos e vídeos © Michelin
