Para preencher a grelha de MotoGP de 2012, o
dorna introduziu uma “categoria dentro da categoria” totalmente nova. O CRT, tornou-se "
Abra » a partir de 2013, são máquinas constituídas por chassis especiais, adaptados a 1000cc quatro tempos próximos das Superbikes. Esta era, agora encerrada, marcou a história moderna dos Grandes Prémios de motociclismo.
Este episódio segue o primeira parte, publicada ontem.
Após um primeiro ano promissor, a fórmula CRT continua seu caminho alegre. As equipas praticamente não sofreram alterações face a 2012. O título de melhor piloto CRT tornou-se um objectivo importante para marcas de prestígio como ARTE – Aprilia ou FTR Kawasaki.
Desde o início da temporada, Aleix Espargaró não se pergunte. Ainda um piloto de ponta da ART, ele teve um ano fantástico. No geral, ele está na 11ª posição, à frente dos pilotos de satélite! Por exemplo, precede Andrea Ianone, novato em Ducati Pramac. Com melhores resultados de 8º lugares (quatro consecutivos), Aleix demonstrou mais uma vez o seu imenso talento de adaptação.
Para seu companheiro de equipe Randy de Puniet, tudo é menos otimista. Embora as tensões sejam sentidas internamente, ele não consegue encontrar o seu lugar ao lado de um Espargaró de alto desempenho. No entanto, normalmente está equipado com o mesmo equipamento do espanhol, embora o nosso nacional Randy tenha terminado a temporada na 14ª posição, 57 pontos atrás do seu companheiro de equipa. O seu regresso acrobático em Le Mans durante a largada, em última análise devido a um problema electrónico, será lembrado.
Este ano também foi o último para o nativo de Andrésy. Após 15 anos de competição ao mais alto nível, pontuados por momentos de graça, Randy está temporariamente pendurando a roupa de couro. Atrás dele, encontramos o discreto Danilo Petrucci em 17º lugar, hoje duplo vencedor do Grande Prêmio.
O esquecido Bryan estrelando, no FTR-Honda GO & Fun Gresini em Silverstone em 2013. Foto: Smudge 9000
A categoria CRT permitiu descobrir muitos jovens hoje esquecidos. Damian Cudlin, Blake Jovem, Javier del Amor et Lucas Scassa são todos nomes esquecidos pela grande comunidade de fãs de MotoGP. No entanto, eles também tiveram a chance de competir contra os melhores. Só por isso, adicionar uma subcategoria de baixo custo foi uma ideia brilhante.
Em 2014, o CRT evoluiu e se transformou na categoria Open. Em termos gerais, encontramos o aparecimento da unidade de controle eletrônico padronizada da Magnetti Marelli – uma decisão que será aplicada a todo o campo em 2016 – bem como algumas vantagens adicionais. Para as fábricas, o número de motores cai para apenas cinco, em comparação com doze por piloto no Open.
Um novo francês aparece em Avinita Racing (Abrir). Isso é Mike di Meglio, campeão mundial de 125cc em 2008. No entanto, é de fato o inevitável Aleix Espargaró que choca todo o planeta.
Passado para NGM Avançado – Yamaha, ele desafiou a hierarquia e ficou em 4º lugar na rodada de abertura. Um verdadeiro tour de force, sabendo que devolve muita potência aos pilotos de topo. Os seus detratores ficaram ainda mais decepcionados com Jerez quando o espanhol deu outro golpe de mestre.
Para lutar com Andrea Dovizioso durante a maior parte da corrida, ele caiu para o 7º lugar. Definitivamente uma das melhores corridas de sua carreira. Até agora… Em Holanda, deixou o planeta GP sem palavras ao conquistar a pole position, a primeira da carreira, diante de todos os grandes nomes.
No entanto, é preciso dizer que Marc Marquez não estava ali para brincar, ele que acabara de vencer sete corridas consecutivas. Pela oitava vez consecutiva, ele venceu e até deu a impressão de que era invencível. Espargaró continua na quarta posição, ajudado, diga-se, pelas péssimas condições meteorológicas.
A caminho de uma temporada histórica, o espanhol não pretende parar por aí. Responda amanhã, no mesmo horário,
para a última parte desta saga.
