A categoria Moto3 está mais competitiva do que nunca. Só em 2022, sete pilotos diferentes venceram. E não é só uma questão de equipamento, já que cinco deles utilizaram o KTM RC250GP, ou equivalente Husqvarna et Gás Gás. A modernização do motociclismo na década de 1980 tornou os grids mais competitivos. Para a credibilidade do campeonato, um – novo – grande período de domínio simplesmente não era imaginável. Os campeões multiplicaram-se, mas alguns escaparam. Hoje, vamos relembrar um feito incomparável, ou seja, a temporada de 1987 de Fausto Gresini.
Na época, ele estava longe de ser desconhecido, era um claro favorito ao título. Fausto fez uma estreia surpreendente nas 125cc e o tempo que passou garelli
orquestrada no meio da temporada de 1984 deu frutos. A partir de então, ele foi um candidato regular à vitória. Em 1985, completou
Pier paolo bianchi e conquistou seu primeiro título mundial, imediatamente colocado de volta em jogo no ano seguinte.
O novo número 1 da categoria lutou contra uma Lucas Cadalora em chamas, também pilotando um Garelli. As máquinas italianas eram claramente mais eficientes, mas isso nada tinha a ver com o domínio escandaloso do MV Agusta em categorias superiores na década de 1960. Às vezes, um MBA e até um Bartol podiam garantir a vitória. No entanto, encerrou o ano em grande, com sucesso em Grande Prêmio de Baden-Württemberg (organizado em
Hockenheim). Lembre-se disso, porque vamos trazer isso à tona novamente.
Gresini muito mais tarde, em 1992. Foto: Rikita
A temporada de 1987 começa. O calendário das 125cc difere do reservado às 250cc e 500cc, sendo por isso em Espanha que se encontram os habituais da disciplina. TEM
Jerez, a corrida é disputada, mas Gresini supera o poleman Domenico Brigaglia. Em Hockenheim, foi intransigente e conseguiu um “hat trick”, nomeadamente pole, melhor volta da corrida e vitória. Em casa, perto de Monza, ele venceu por um fio
Bruno Casanova, também motorista da Garelli.
Agosto AuingerEm MBA, é o terceiro, menos de meio segundo atrás. Nova vitória até ao limite na Áustria! Já é o quarto consecutivo nesta temporada e, em todas as vezes, não vai longe. Enquanto Fausto leva boa opção pelo título, Casanova segue próximo.
Incrível. Em Assen, Gresini voltou a vencer por menos de um segundo, ainda à frente do seu companheiro de equipa! Por outro lado, Le Mans tem menos suspense. Gresini esmaga a concorrência e mantém-se ao seu perseguidor durante mais de um minuto. Neste ponto, estamos nos aproximando de um tour de force. Incluindo o Hockenheim 1986, já estamos numa sequência de seis vitórias consecutivas. E não acabou: Em Donington, novo golpe de mestre. Intransigente no domingo, é quase certo que ele será titular após a queda de Bruno Casanova, que largou da pole.
O mesmo preço em Anderstorp, na Suécia, onde triunfou bem na frente. Casanova não pode mais fazer nada. Gresini, ao vencer o Grande Prémio da Checoslováquia, conquistou o seu segundo título mundial de 125cc, sem surpresa. Em Misano, ele acerta o ponto e continua sua série histórica. Terá ele um “ano dourado”, ou seja, vencer todas as corridas ao longo de uma temporada? Ele está a apenas um Grande Prêmio de deixar sua marca.
“Gusti” Auinger, outro piloto subestimado. Aqui em 2016. Foto: Hans Koberger
A temporada de 125cc termina em Jarama, no âmbito do Grande Prémio de Portugal. De facto, o traçado do Estoril não estava preparado para acolher motos, tendo os direitos sido transferidos este ano para o circuito espanhol, localizado não muito longe de Madrid. Gresini está mais uma vez na pole position. Mas contra todas as expectativas, o italiano cai! A vitória é “oferecida” a Paolo Casoli, terceiro colocado do campeonato.
Fausto Gresini permaneceu invicto na categoria pequena por quase um ano, e somou 11 vitórias consecutivas.. Esse feito anacrônico é uma loucura e certamente não é discutido o suficiente atualmente. Alcançou assim a 6ª melhor série de invencibilidade de todos os tempos, empatada com Ángel Nieto nas campanhas de 1978-1979. Ao seu redor, apenas glórias antigas, como
Carlos Ubbiali, granizo,
Surtees e claro, o
“Rei atrás” (que atinge o pico em 35 unidades, você também poderia dizer que poderia apostar sem muito risco em 1968 e 1969). Nenhum outro piloto das categorias pequenas se juntou a ele até hoje, porque é impensável, nestas classes extremamente competitivas, voltar a ver tal domínio.
Uma temporada de 1988 marcada por lesões afetou sua forma quase divina. Ele nunca mais conquistou o título de campeão mundial, mesmo que não tenha ido tão longe em 1991 e 1992, desta vez na Honda. Claro que sua carreira continuou e Fausto teve uma “segunda vida” igualmente bela com sua equipe de muito sucesso em todas as categorias, até seu desaparecimento em 2021.
Você sabia dessa temporada recorde da Gresini?
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Foto da capa: Vedi Sotto
