Retrospectiva Suzuki: Viñales nas grandes ligas

Acabou: Suzuki deixa o mundo do Grande Prêmio. Aqui está a oportunidade de relembrar as principais datas do projeto desde o retorno da empresa Hamamatsu em 2015. Durante seus oito anos de operação, a GSX-RR teve inúmeros sucessos, grandes momentos suspensos no tempo. Você pode encontrar o episódio de ontem clicando nesta frase destacada. Hoje, vamos dar uma olhada em outro episódio de ouro deste épico: O Grande Prêmio da Inglaterra de 2016.

A temporada de 2016 é histórica em muitos aspectos. Na verdade, como alguns jornalistas previram na altura, a electrónica normalizada foi a modificação mais importante dos regulamentos desde a transição dos dois para os quatro tempos. Já discutimos longamente esta grande reforma – as suas vantagens e especialmente as suas desvantagens – mas, para simplificar, a partir de agora, todos têm uma oportunidade. A hegemonia das equipas de fábrica terminou, com, adicionalmente, o aparecimento de um novo fabricante único de pneus, nomeadamente Michelin. O modelo está mais padronizado do que nunca: uma vantagem para a Suzuki.

Se a temporada de 2015 começou bastante bem para o “novo” fabricante, nomeadamente com uma dobradinha na qualificação em Barcelona, ​​​​o resto do ano foi particularmente frustrante. Sim, Aleix Espargaró et Maverick Vinales conseguiram brilhar em alguns momentos, com seus perfis bastante ofensivos. Mas no geral, não notamos nenhum progresso real depois desta corrida na Catalunha. Aleix, como sempre, venceu seu companheiro, mas ambos falharam no 11e et 12e lugares. Um resultado encorajador, mas bastante frustrante em termos absolutos.

 

 

Assim que a campanha de 2016 foi lançada, a mudança foi imediata. A GSX-RR ficou imediatamente mais competitiva, com os novos regulamentos permitindo que as equipas do pelotão chegassem consideravelmente mais perto da vitória. Uma dinâmica emergiu gradualmente: Maverick estava regularmente à frente de Aleix. A partir daí, o campeão mundial de Moto3 de 2013 assumiu a liderança. Isto não foi tão surpreendente dado o seu imenso talento que observamos nas categorias inferiores.

Aos poucos o pódio se aproximou. De um bom quarto lugar nos EUA, num circuito de Austin não muito favorável ao quatro cilindros em linha, Maverick seguiu com um sexto lugar em Jerez. Em Le Mans, numa pista que lhe agradou particularmente, Viñales rompeu a hierarquia. Ele conquistou seu primeiro pódio na categoria rainha. O Grande Prémio de França também marcou uma viragem histórica para a disciplina. A partir daí, nove pilotos diferentes venceram as nove corridas seguintes. vocên recorde que ainda permanece.

Na Itália, Jorge Lorenzo nos recompensou com um feito imenso. então, Rossi estabeleceu-se na Catalunha. Contra todas as probabilidades, Jack Miller levou a melhor em campo em Assen. Diante de todas essas surpresas, suspeitamos que a vitória fosse apenas uma questão de tempo para o prodígio Viñales. No final das contas, a oportunidade demorou a chegar. Depois de mais três vitórias de Marc Marquez, Andrea Ianone et Cal Crutchlow veio o Grande Prêmio da Inglaterra.

O layout é muito favorável à Suzuki: recompensa estabilidade, velocidade nas curvas e manuseio suave. Ou seja, todas as cartas que “Top Gun” tem no seu jogo. Das eliminatórias, destacou-se ao terminar em terceiro. Atenção: Nesta temporada maluca, as posições no grid não refletiam mais o nível de desempenho de cada piloto. Cal Crutchlow, com vitória em Brno, larga da pole position, o imutável Valentino Rossi é o segundo.

Aqui estão as luzes apagadas. Incrível: Maverick salta do seu lugar, e, em poucos metros, se encontra em primeiro lugar! Ele lidera o ataque na sequência Maggotts – Becketts – Capela e se prepara para soldar na reta do Hangar Straight. Mas na parte de trás do pelotão os ânimos estão esquentando. Loris Baz e Pol Espargaró colidem. Imediatamente, a bandeira vermelha é agitada.

 

 

Tudo tem que ser feito de novo. Durante a segunda partida, os velhos veteranos como Cal e Vale não se deixam enganar pela segunda vez pelo jovem lobo. Viñales é o terceiro, em emboscada. Na realidade, o suspense dura pouco. Maverick, durante as fases de frenagem, brinca literalmente com seus oponentes. Ele está em outro planeta. Mesmo Márquez, que ficou em segundo lugar, não consegue alcançar o seu compatriota. Se a conquista internacional se centra na luta pelo pódio, ao fim de algumas voltas, Maverick caminha inevitavelmente para a sua primeira vitória no MotoGP. Na chegada, ele fica perto de '3,5' para Crutchlow, em segundo lugar. Rossi falhou em terceiro lugar após uma luta épica.

Esta corrida e esta temporada foram essenciais para a Suzuki. Além do sucesso da empresa Hamamatsu, foi a revelação de Viñales, que há muito se esperava que se juntasse à Yamaha no lugar de Jorge Lorenzo. Do outro lado do espectro, destacou-se a má forma de Aleix Espargaró. Do ponto de vista dinâmico, ele provavelmente teve a sua pior temporada na MotoGP. Foi nele que Suzuki apostou, quando estava no auge da vida. Porém, na noite de Valência, foi o único piloto oficial sem vitória e sem pódio da campanha.

Viñales, com uma consistência surpreendente e mais dois pódios conquistados posteriormente, concluiu a temporada em 4e lugar. Aleix terminou novamente 11e, mas com média de pontos inferior à de 2015, quando a máquina era bem mais competitiva.

Ainda assim, esta corrida de Silverstone é sem dúvida um dos cinco maiores momentos da Suzuki no seu programa 2015-2022. Você viu um futuro campeão mundial em Maverick Viñales? Conte-nos nos comentários!

 

Foto da capa: Michelin Motorsport