Após a temporada de 2022, havia 128 : este é o número de diferentes campeões mundiais que marcaram a história dos Grandes Prêmios de motociclismo, todas as categorias combinadas. Este número pode parecer enorme, embora não leve em conta os sidecars, que muitas vezes são esquecidos. No entanto, um bom número de sobrenomes é familiar. Ser campeão mundial, independentemente do tamanho do motor, é a conquista de uma vida. Além disso, a maioria dos governantes eleitos, ao longo dos 74 anos de história da organização, também tiveram um desempenho ao mais alto nível, ou pelo menos deixaram uma marca suficientemente importante para que possamos lembrá-los. Mas este não é o caso para todos. Juntos, vamos voltar aos esquecidos, aqueles que deixaram apenas a sua coroação mundial.
No episódio anterior, voltamos aos respectivos títulos de Manuel “Champi” Herreros e Alessandro Gramigni. Hoje vamos olhar para uma carreira desperdiçada muito mais recente. Temos certeza de que a maioria de vocês não esqueceu esse talento incrível. Como resultado, o nome “campeão esquecido” está um tanto usurpado, mas não poderíamos perder. Na verdade, foi ele quem motivou a criação desta retrospectiva.
Porque sim, Danny Kent tinha tudo a seu favor. Nascido em 1993, o inglês rapidamente enveredou pelo caminho das motos e sobretudo da competição. Em 2001, ingressou no campeonato galês de minimoto, onde já venceu suas primeiras corridas. Ainda neste caminho, progrediu até se tornar campeão britânico de minimoto em 2005. Desde muito cedo foi descoberto pelas melhores equipas do mundo, em particular a Red Bull que pretendia estabelecer-se definitivamente nos Grandes Prémios. Em adição a
CEV, ele é convidado a participar do Academia Red Bull MotoGP.
Após a reestruturação da academia no final de 2008, ele foi transferido para
Copa Red Bull Rookies, que estava em sua segunda temporada. Imediatamente, Danny subiu rapidamente ao pódio. Em 2010, ele ainda falhou em segundo lugar geral, atrás
Jacob Gagne mas na frente de outros sobrenomes de prestígio como brad fichário ou Nicolò Antonelli. Até agora tudo bem.
Danny Kent em Silverstone em 2010, pela sua primeira aparição, pela Honda Aztec nas 125cc. Foto de : TOM
Foi também nesta temporada que se estreou no campeonato do mundo de 125cc. Em 2011, ganhou o Santo Graal e assinou com Red Bull Ajo Motorsport, na época equipado com Aprilia. Ele começou a correr imediatamente e teve uma temporada de estreia muito decente. Em 2012, foi uma explosão. A Moto3 acaba de nascer e nas KTMs de fábrica, Danny Kent é formidável. Além disso, seu companheiro de equipe
Sandro Cortese, intitulado no final do ano, não está tão longe.
Em Motegi, Kent conquistou a primeira vitória no campeonato mundial, mas não da maneira que Ajo gostaria.
Com efeito, ao longo da corrida, Kent assediou Cortese até tentar uma ultrapassagem sensacional no final da reta final, nos momentos finais.
Desconcertado, o alemão fica preso com Tonnuci embaixo do túnel e cai. Furioso, ele critica seu companheiro de equipe e a situação infeliz. Danny Kent terminou em 4º no campeonato, mas a sua passagem para a Moto2 já está marcada e é
Tech3 quem cuida disso.
A experiência se transforma em um pesadelo. Danny não consegue aguentar as pesadas 600cc e só marcou seis vezes nos pontos em 2013. Felizmente para ele, Ajo e a sua equipa Husqvarna convocaram-no para a Moto3. Ele encontrou boa forma lá, o que lhe ofereceu uma passagem pelo Corrida de Leopardo para 2015. Na época, gente bonita enchia a grade. Na casa de Honda Gresini, nós notamos
enea bastianini, enquanto Kent divide a caixa com Efrén Vázquez. Miguel Oliveira, brad fichário et Romano Fenati são todos homens perigosos em geral. E ainda. Do começo, Danny Kent impõe um ritmo frenético. No meio da temporada, o suspense é quase zero. Kent sai de um Grande Prêmio da Alemanha controlado e tem uma grande vantagem sobre seus perseguidores.
Kent liderou na Catalunha em 2015, diante de grandes nomes. Foto de : Alberto-g-rovi
Mas um fenômeno toma conta. Oliveira avança e inicia uma recuperação louca de Misano. O português é imparável, mas pior ainda: Danny Kent sente-se fragilizado, sensível à pressão. O britânico continuou caindo e não conseguiu mais subir ao pódio. Oliveira está em uma situação especial: precisa vencer em cada uma de suas partidas, ou quase, para se manter vivo na próxima rodada.
E ele entrega. Sob a influência da “morte súbita”, venceu na Austrália, depois em Sepang. O resultado esperará pelo Valência.
Com a bola na frente, Miguel vai com tudo e vence a terceira corrida consecutiva. Kent, perturbado, terminou em 9º, mas venceu. Na verdade, isso foi o suficiente. O piloto do Leopard não se afasta muito da grande área, pois apenas seis pontos separam os dois ladrões na chegada. Logicamente, está a ser organizada uma mudança para a Moto2. O procedimento clássico. Leopard mantém e avança internamente.
Claramente, Kent não pode fazer isso na Moto2. Paradoxalmente, ele está ainda pior do que em 2013. O Leopard se separa dele e ele é forçado a encontrar um novo guidão, na Kiefer Racing. Mas é ainda pior. Entre lesões e falta de desempenho, seu 2017 está em frangalhos. Ele até foi convocado pela KTM Ajo na Moto3, como wildcard e depois como substituto de Antonelli. Mas nada funciona. O inglês não está mais lá e está sofrendo muito.
Kent na Moto2, um fracasso sem nome. Aqui em Sachsenring em 2016. Foto: Neuwieser
Contudo, surgiu uma oportunidade Acelerar na Moto2 apresenta-se para 2018. Ao lado de um Fábio Quartararo Na perna, o Kent não existe e faz uma das piores campanhas que já tivemos oportunidade de ver. Duas entradas de pontos e oito desistências (!) em apenas 13 corridas. Porque sim, Danny é simplesmente expulso da estrutura no meio da temporada, sem ter a oportunidade de se despedir do paddock. Em questão, seus maus resultados e mau comportamento segundo o diretor da equipe Luca Boscoscuro.
Com apenas 25 anos, a aventura mundial estava – definitivamente – encerrada. Como se não bastassem as preocupações profissionais, foi condenado em 2021 a quatro meses de prisão por porte ilegal de arma branca numa altercação em público. Agora na Superbike Britânica, ele está tentando ao máximo entrar no top 10 e, acima de tudo, não se machucar ainda mais.
Destino estranho que o de Danny Kent. O primeiro campeão mundial do Grande Prêmio da Inglaterra desde Barry Sheene em 1977 poderia fazer história, mas as celebrações da sua coroação em Valência já ficaram para trás. Que pena e que desperdício.
Esta retrospectiva acabou, portanto! Conte-nos o que você achou nos comentários!
Foto da capa: Alberto-g-rovi
