Retrospectiva: Você esqueceu esses campeões mundiais! 6/7

Após a temporada de 2022, existem 128 : este é o número de diferentes campeões mundiais que marcaram a história dos Grandes Prêmios de motociclismo, todas as categorias combinadas. Este número pode parecer enorme, embora não leve em conta os sidecars, que muitas vezes são esquecidos. No entanto, um bom número de sobrenomes é familiar. Ser campeão mundial, independentemente do tamanho do motor, é a conquista de uma vida. Além disso, a maioria dos governantes eleitos, ao longo dos 74 anos de história da organização, também tiveram um desempenho ao mais alto nível, ou pelo menos deixaram uma marca suficientemente importante para que possamos lembrá-los. Mas este não é o caso para todos. Juntos, vamos voltar aos esquecidos, aqueles que deixaram apenas a sua coroação mundial.

Vamos embora Nicolás Terol, e vamos voltar no tempo. Nosso primeiro ladrão correu apenas algumas temporadas completas em Grandes Prêmios, com apenas 62 partidas e, ainda assim, isso é o suficiente. Aos 21 anos em 1984, Manuel Herreros estreou-se no campeonato do mundo, na nova classe de 80cc que substituiu as 50cc, mas também nas 125cc. Na Derbi, o espanhol desta primeira geração de ouro com outros nomes que mencionaremos mais tarde sente-se bem na menor das categorias. A partir de 1985, a sua primeira temporada completa ao mais alto nível, Herreros impressionou e subiu regularmente ao pódio. A classe é então ferozmente contestada. Encontramos ali, por exemplo, os esquecidos Gerd KafkaMas também “chefe” na época, Stefan Dörflinger, Jorge Martinez ou um envelhecimento, mas ainda diabolicamente rápido Angel Nieto.

Entre toda essa gente bonita, Herreros consegue encontrar para si um lugar de honra. Muito forte, terminou vice-campeão mundial em 1986, atrás do compatriota Martínez, que, definitivamente, nunca nos abandona. Foi nesta temporada que venceu a sua primeira corrida mundial, no GP da Alemanha. O mesmo cenário em 1987, com uma vitória, mas um “Aspar” muito forte para a concorrência. Mais uma vez vice-campeão, Manuel não admite a derrota. No entanto, as 80cc estão com problemas. O menor deslocamento já não convence e os calendários são encurtados. Ainda na Derbi, teve uma temporada mista, terminando na 4ª colocação.

O ano de 1989 foi sua chance. Enquanto todos os olhos estão voltados para a categoria de 500cc e para a lendária batalha entre Lawson, Rainey, Schwantz e Sarron, Manuel Herreros se destaca na ausência de um grande Martínez. As 80cc disputam apenas seis corridas no campeonato mundial, que incluíram 15 para a categoria rainha. O espanhol não pode mais vencer. Ele é particularmente consistente e conquista o título sem vencer uma única corrida! Um facto inédito sobre duas rodas, que será reproduzido, como sem dúvida sabem, por Emílio Alzamora em 1999. Nesta temporada, que contou com duas vitórias de Peter Öttl, foi o último dos 80cc.

 

Uma vez que o deslocamento foi simplesmente removido, “Champi” Herreros tentou converter para 125cc em JJ Cobas. Sem sucesso. Um ano catastrófico de 1990, o que levou a uma aposentadoria efetiva no meio da temporada de 1991. Sua condição de último campeão de uma categoria que já não agradava ao público, além da falta de resultados posteriores, nos fez esquecer de Champi. Porém, é impossível citar esta geração espanhola cheia de talento (Criville, Martínez, Torrontegui, Carlos Cardus…) sem mencioná-lo.

Nosso segundo tópico diz respeito a uma carreira bastante semelhante. Apenas 66 largadas de Grande Prêmio, mas o título no final do dia. Nascido em Florença em 1968, Alessandro Gramigni estreou-se aos 22 anos, em 1990, na categoria 125cc. Embora tenha dominado competições amadoras no passado, ele encontrou uma competição mais acirrada, mas não imbatível. Após uma primeira metade da temporada de aclimatação, Gramigni superou o destino e subiu ao pódio na Suécia, depois na Tchecoslováquia. Com um promissor 9º lugar geral. O italiano maneja bem a sua Aprilia. Tanto que voltou a progredir em 1991, desta vez em 7º lugar no ranking. Na pista de Brno, que lhe agrada particularmente, Alessandro vence pela primeira vez, mas todas as atenções estão obviamente voltadas para o prodígio Loris Capirossi, intitulado duas vezes com apenas 19 anos.

Naquela época, Gramigni era forte, mas não estava entre os favoritos para 1993. É preciso dizer que o grid estava bem abastecido. Entre Ralf Waldmann, Bruno Casanova, Dirk Raudies, sem esquecer o eterno Jorge Martinez, a tarefa promete ser árdua. E ainda. Contra todas as expectativas, a Aprilia respondeu desde o início da temporada e Gramigni venceu na Malásia com a pole. Teve que falhar o Grande Prêmio da Espanha, mas voltou mais forte, com uma consistência sem igual. Alguns Fausto Gresini não está longe, mas uma nova vitória na Hungria põe fim a toda a concorrência. Alessandro é titular com uma vantagem bastante confortável, acumulada nas últimas partidas.

 

Mas para Herreros, a mudança de categoria é fatal para sua carreira. Nas 250cc, ele não consegue nada. Raramente vimos, na história, tal declínio em tão pouco tempo. Na temporada de 1993, ele ficou em 30º com um total de dois pontos sobre Gilera! O ano de 1994 não foi muito mais bem-sucedido, com uma série de seis desistências consecutivas nas últimas corridas. Algumas passagens em 1995 com uma Honda e isso já é o fim para o campeão mundial. Destino terrível.

A menos que ? Contra todas as expectativas, e após uma pausa de dois anos, a Aprilia chamou-o para substituir Doriano Romboni em 500cc! Ele aceita em pouco tempo, mas o experimento não dá em nada. Posteriormente, ele tentou o melhor que pôde voltar às Superbike com a Ducati e depois com a Yamaha até 2005, mas sem muito sucesso. A sua vitória no campeonato italiano de SBK conquistada em 2004 é apenas uma mísera recompensa em comparação com o seu talento expresso em 1992. O resultado é mais um campeão esquecido.

Você conhecia esses dois perfis? Conte-nos nos comentários!

Foto da capa: Caixa Repsol