Felizmente, éuma coisa muito mais interessante que Brembo nos oferece hoje, nomeadamente comparando a travagem das duas estrelas.
As inúmeras vitórias e performances de Valentino Rossi permitiram ao MotoGP atingir um público global. Marc Márquez, por sua vez, quebrou todos os recordes de precocidade.
Nós, Brembo, queremos falar sobre Valentino Rossi e Marc Márquez. Com 9 títulos conquistados e 112 vitórias em Grandes Prêmios, o italiano de 37 anos não deseja encerrar a carreira. O espanhol pode se orgulhar de já ter 4 títulos mundiais e 50 vitórias com apenas 23 anos.
A carreira de Valentino Rossi, seja no MotoGP, 125 ou 250 (de 1996 a 1999 para este último) está ligada à Brembo.
O Doutor sempre confiou na marca italiana de freios. Conhecendo perfeitamente os requisitos do piloto, os técnicos da Brembo descrevem Valentino Rossi como um testador particularmente exigente no desenvolvimento do seu sistema de travagem.
Famoso pelas suas travagens muito potentes e devastadoras, Valentino tem o hábito de se agarrar a poucos metros dos pilotos à sua frente. Graças ao seu toque refinado ao longo da sua grande carreira, a sua travagem manteve-se sempre linear e nunca brutal.
É por isso que as suas quedas são muito raras, como evidenciado pelos 250 Grandes Prémios disputados consecutivamente de 1996 a 2010.
Por outro lado, a abordagem de Marc Márquez à travagem é mais “selvagem”.
O espanhol, que não tem medo de cair, está sempre em busca do limite.
Assim, em 2015, ele caiu 6 vezes na corrida, o que, em todas as vezes, o levou ao abandono.
Seu estilo de frenagem coloca menos pressão sobre o sistema de freio dianteiro eNão é por acaso que a RC213V é uma das únicas motos da categoria rainha a contentar-se com discos com diâmetro inferior ao “normal”, ou seja, 320 mm (com exceção da exigente pista de Motegi, no Japão).
Embora não sejam tão puros quanto os de seu companheiro de equipe Jorge Lorenzo trajetórias curvas muito limpas são uma das características da condução de Valentino Rossi.
Para controlar seu ângulo o Doutor prefere contar com o acelerador e o peso do corpo.
Em resumo, ele raramente usa o disco traseiro nas curvas.
pelo contrário Marc Márquez adota um estilo que prevê a colocação do busto e da cabeça dentro da curva para abrir o máximo possível o acelerador.
Ao corrigir sua trajetória graças ao disco traseiro único, consegue manter uma velocidade nas curvas superior à de seus adversários.
Isso resulta em uma derrapagem espetacular do pneu traseiro que deixa impressionantes vírgulas de borracha nas pistas.
Estas duas utilizações radicalmente diferentes dos travões demonstram a grande adaptabilidade dos sistemas de travagem em carbono Brembo, capazes de suportar temperaturas de 800 graus. Razão pela qual 24 das 25 equipas de MotoGP de 2015 adotaram sistemas de travagem Brembo.
Tradução Paddock-GP
