Ao ler regularmente as nossas colunas, já sabe muito do que aconteceu hoje, no que diz respeito às notícias do MotoGP em geral e do João Zarco em particular.
Mas como vocês podem constatar no dia a dia, temos o dever, sempre que possível, de produzir “material verdadeiramente exclusivo” em vez de basear a nossa atividade numa tradução única e sempre aproximada de artigos da imprensa estrangeira.
É com isto em mente que lhe oferecemos com muita regularidade colheres, de entrevistas, de artigos técnicos e relatórios completos de declarações piloto.
E é claro que é nesta última categoria, ora abrangente, ora mais concisa, que aparece a nossa série completa e exclusiva de debriefings. “cru e quente” de João Zarco com, hoje, as suas declarações no final do segundo dia do Grande Prémio de Espanha, proferidas em inglês e francês na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3.
Johann zarco: “Em relação a este sábado fiz um bom TL3 e a sensação foi muito boa. Eu tive um bom tempo, mas todos os pilotos conseguiram ser rápidos pelo menos em uma volta, então no final salvar o Q2 não foi fácil, mas eu forcei e funcionou bem. A sensação foi ótima, assim como as condições, totalmente secas. Na qualificação, penso que a pista sobreaquecida talvez tenha sido um pouco mais lenta do que de manhã, mas trabalhámos bem com a equipa, mais uma vez com confiança, e rodámos com uma moto segura para podermos atacar.
Fiz uma boa classificação e largar da sexta posição é bom porque todos os caras estão tão próximos que vão ficar assim por uma volta. Então você precisa manter sua posição porque depois da corrida a história costuma ser diferente em relação ao ritmo. Agora só espero fazer uma boa largada e estar rapidamente no ritmo dos melhores pilotos. Penso que o Márquez e o Pedrosa estão um nível acima, tal como o Vinales é muito consistente, mas se eu conseguir acompanhá-los será fundamental para a corrida. »
Você acha que agora você pode realmente avançar durante a corrida?
“Só a corrida responderá a essa questão, mas estou a trabalhar nisso para estar pronto e sentir-me confortável desde o meio da corrida até ao fim. Então veremos amanhã, mas é para isso que estamos trabalhando. »
Você acha que tem um ritmo melhor do que alguns que estão na sua frente como, por exemplo, Iannone?
" Sim. Sim. Olhando os nomes, Iannone e Crutchlow. Talvez eu não consiga ir mais rápido e é por isso que quero ser forte e estar com os outros rapidamente. »
Qual será a sua estratégia para a primeira rodada?
“Não importa o que aconteça, você tem que ser forte desde a primeira volta, desde as primeiras curvas, tentar fazer uma largada rápida. Todos freiam bem nesta categoria, então você tem que administrar o melhor possível. »
Os comentários do Valentino sobre o seu “estilo Moto2” mudarão o seu comportamento?
“Não, não, não, porque se eu começar a pensar, vou perder muito tempo. Analisámos bem e foi realmente algo que acontece nas corridas. Pronto, sem muitas perguntas. »
Esperamos uma pista ainda mais quente amanhã. Você acha que as Yamahas serão melhores?
" Não sei. Se formos mais lentos, não fique estressado. Se formos mais lentos porque todos os motoristas são lentos. E não sei se as Yamaha estarão melhores nestas condições ou não. Não tenho experiência suficiente para comparar fábricas (diferentes). »
Do lado da pista, vemos vocês muito mais confortáveis nesta pista do que na Moto2…
"Altamente possível. O meu erro, na Moto2, foi talvez ser um pouco agressivo, porque tenho um estilo bastante fluido, mas às vezes posso ser agressivo quando acelero. E vejo que nos fins de semana de corrida onde, em geral, faz bastante calor e há menos aderência, isso poderia ter-me penalizado em comparação com os testes de inverno. E aí, como a moto em geral tem mais aderência que uma Moto2, ajudou-me a relaxar e a concentrar-me nas coisas boas. »
Você tem uma explicação para o domínio das Hondas?
“Eu olho mais para o homem. Pedrosa e Márquez sentem-se bem. Márquez é sempre impressionante de acompanhar e é uma delícia. Digo a mim mesmo que o objetivo é ter o sentimento que ele tem, porque, quando precisa, ele ataca sabendo jogar até o limite que precisa. E Pedrosa também faz isso, mas é menos visível. Aí está, é esse exemplo do Márquez: ele tem uma raiva incrível e isso me encanta. Então eu vejo mais o aspecto piloto do que o aspecto motociclista. »
Você seguiu Dani. Isso te ensinou alguma coisa sobre corridas?
“Eu tinha um pneu duro naquela época, então quando queria relaxar, às vezes perdia a traseira e, na época, não é fácil. Ele sempre tem um estilo muito próprio e quase temos a sensação de que não está indo muito rápido e, finalmente, depois de uma volta, ele está mais longe, depois de duas voltas, ele está ainda mais longe.
Aprendeu coisas para a corrida? Eu penso que sim. De qualquer forma, o cérebro está sempre ativo e tudo o que vemos é útil. »
A qualidade que você teve na Moto2, de ter uma segunda parte da corrida muito eficiente, você consegue transpor para a MotoGP?
“Ainda não, eu acho.” Ainda não porque preciso estar em 130, 140% tanto para ser sexto, que é difícil manter 130%. »
Entrou no cio, porque de fora parece que está muito controlado?
" Sim Sim. Temos que brincar com XXXX? porque mesmo que por fora pareça muito fluido, na verdade é, mas você realmente tem que inclinar a bicicleta o máximo possível, quase no momento em que vai deslizar para frente, endireitá-la, e tudo isso com um muito, intensidade muito forte. É difícil. Faz parte do trabalho, mas estou no meu limite de qualquer maneira. Depois, há margem à vista, e tanto melhor. »
Como você se saiu na segunda vez?
“Graças à sessão de chuva, TL1, tomamos a liberdade de colocar um pneu novo porque o pneu duro não cabia de jeito nenhum. Tivemos que trocar por outro pneu e só tínhamos um pneu novo. Acho que foi o pneu novo que me permitiu fazer isso. »
A ideia é fazer mais ou menos a mesma coisa que no Catar?
" Sim. Eu estava saindo com 4 no Catar, agora estou saindo com 6, tão bem dentro. Depois partiremos, talvez façamos o segundo ou o terceiro. O objetivo é começar bem para chegar à primeira e à segunda curvas. Depois, o ideal é partir como no Catar. Fiz alguns testes e aí a marcha é bem mais curta e a caixa de câmbio é diferente. Em cada pista, a sensação muda no início porque as relações de transmissão não são as mesmas. »
