Durante o TL2, o segundo GSX – RR de Alex Rins apresentava um quadro com longarinas cobertas de carbono.
Au vu de la forme de ces “renforts-protections”, épousant la moindre aspérité des soudures, on peut supposer que ceux-ci ont été moulés directement sur le cadre.
A questão é, portanto, se eles fornecem apenas uma proteção simples em caso de queda ou se proporcionam rigidez adicional ao serem colados ao alumínio.
Recordamos que tal solução foi utilizada pela Suter na Moto2 em 2012 antes de ser abandonada.
Por outro lado, sabemos que desde 2016 a Suzuki joga com a rigidez dos coxins do motor alternando elementos de carbono e alumínio dependendo dos circuitos.
Não seria, portanto, muito surpreendente se testassem tal solução, “só para ver”…
