Os fabricantes de motocicletas e fornecedores de equipamentos estão trabalhando duro para nos apresentar inúmeros recursos de segurança: desde controle de tração até ABS em curva, coletes de airbag, etc. as marcas continuam a pressionar para introduzir equipamentos mais seguros. Além do sistema de airbag da Honda encontrado no GoldWing, a maioria dos OEMs renuncia a dispositivos de colisão adicionais a bordo. Este não parece ser o caso do Autoliv sueco, que apresenta um dispositivo inovador.
Mais recentemente, uma patente da Honda revelou que a marca tinha aperfeiçoado o seu sistema com airbags tipo cortina enquanto a Italdesign desenvolvia um novo sistema de cintos de segurança para motos e scooters. Agora, uma nova patente registrada pela empresa sueca de airbags automotivos Autoliv apresenta um conjunto de guidão destacável para aliviar lesões do piloto durante uma colisão.
Na maioria das colisões frontais, os motociclistas são jogados por cima do guidão. Se o motociclista bater no guidão nesse tipo de acidente, ele pode sofrer lesões graves. Para desobstruir o caminho, a Autoliv projetou um sistema que permite livrar-se do guidão de forma rápida e fácil assim que o sistema eletrônico da motocicleta detecta uma colisão.
Comment ça marche ? Lorsqu’il est équipé du capteur de collision d’Autoliv, l’ECU de la moto sera en mesure de déterminer quand le véhicule est impliqué dans un accident. Pendant ce temps, le té de fourche supérieur devait accueillir plusieurs “charges pyrotechniques qui enflamment et détruisent les boulons filetés” retenant le guidon lorsque le système détecte un crash. Cela permet au guidon de casser facilement, éliminant ainsi un obstacle de la trajectoire du pilote.
Cependant, Autoliv envisage également des moyens alternatifs qui n’incluent pas de faire exploser ces boulons. La deuxième méthode comprend toujours des charges pyrotechniques, mais l’entreprise ajoute également un dispositif de coupe pour faire bonne mesure. Lorsqu’il est actionné, le dispositif « coupe une section de la paroi du cylindre du guidon ce qui entraîne un affaiblissement important ». Selon le brevet, une fois que le motard entre en contact avec le guidon, “il se plie facilement”.
